Después de casi dos semanas de vigencia del Decreto Supremo 5503, el consumo del diésel en el país disminuyó en un 50%. Las filas desaparecieron en las estaciones de servicio, según el ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli.
La suspensión de algunos requisitos para la importación de diésel, así como para la compra facilita el abastecimiento y la comercialización del carburante en el mercado nacional, por ello las filas desaparecieron.
El ministro de Hidrocarburos estima que la demanda de diésel se estabilice entre 30% a 40%, en el mercado nacional. Recordó que, en la zona del aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz, había movilidades sólo para capturar diésel y llevar a países vecinos como al Perú.
Días atrás, en redes sociales se informó del desabastecimiento en el sur del Perú, pero era uno por la situación económica de la estatal Petroperú para comercializar el carburante y también por el incremento del precio del diésel en Bolivia.
Medinaceli lamentó que el nivel de corrupción, completamente institucionalizado, generaba un negocio de entre 2 a 3 millones de dólares por día, debido al desvío del combustible al mercado vecino.
Con la caída del consumo y del contrabando, el país ahora requiere menos dólares para importar diésel, lo que reduce la presión sobre el tipo de cambio y genera un ahorro inmediato de divisas, señaló.
La autoridad explicó que el decreto reestablece un sistema de formación de precios de la gasolina y el diésel, con márgenes y precios de referencia, similar al aplicado en 1997, aunque adaptado a las actuales condiciones del mercado internacional y a la realidad económica del país.
Bolivia aplicó un régimen de precios variables entre 1997 y 2000, que posteriormente, en medio de la crisis política y económica de los años 2003 y 2004, se optó por estabilizar los precios de los combustibles. “Desde 2004 hasta 2010, los precios de la gasolina y el diésel se mantuvieron constantes. En ese período, los altos ingresos por exportación de gas permitían sostener el subsidio”, aseveró.
Requisitos
Asimismo, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) en el marco del Decreto Supremo 5503, emitió la Resolución Administrativa 0026/2025 de 23 de diciembre de 2025 que contempla tres aspectos fundamentales: importación de diésel, construcción, adecuación y operación de puestos de venta y registro, y control de comercialización a usuarios directos y clientes directos.
En el primer caso se elimina el requisito de la “Partida Arancelaria”, además del “Certificado de Registro u otro documento emitido por la Dirección General de Sustancias Controladas (DGSC)”, sostiene la entidad.
En el segundo caso, se anula el requisito “Original o Copia Legalizada vigente de la inscripción en el Registro de la Dirección General de Sustancias Controladas”.
En el tercer caso, también se elimina la “Copia Simple del Certificado de Registro otorgado por la DGSC”.
Mercado
Entretanto, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Yussef Akly Flores, con referencia a la caída de la demanda, dijo que el mercado ya está actuando. “Al quitar el incentivo económico al contrabando, el consumo de diésel cayó de forma casi inmediata. Estimamos que se estabilice entre el 30% y el 40%”, precisó.
Para Akly Flores, el objetivo central del Decreto Supremo 5503 es asegurar el abastecimiento, evitar filas, preservar la estabilidad del mercado interno y ordenar el consumo de combustibles. “Este decreto busca garantizar que el combustible llegue a quien realmente lo necesita y no termine financiando actividades ilegales”, manifestó.