Cada día vemos con asombro, que los ciudadanos de la ciudad de “Nuestra Señora de La Paz”, son avasallados y maltratados, tanto por las autoridades del Gobierno Central, municipales, como la Policía y todos quienes tienen algo de poder delegado.
Un pequeño ejemplo de ello es que, en los espacios señalizados por el GAMLP, para parqueo de motorizados por horas y pago por sistema bancario (QR) y que fueron rechazados por la población por el pésimo sistema del cobro de tarifas (el usuario estaba obligado a contar con un teléfono celular de alta gama), cuenta bancaria con fondos (banca móvil) e internet para su uso, a fin de poder cancelar este servicio mediante el sistema QR, esta mala planificación obligó al municipio a suprimir este cobro.
Esto fue aprovechado por el Organismo Operativo de Tránsito (OOT), a través de su departamento de recaudaciones, para colocar a diestra y siniestra, inmovilizadores (famosas grampas) a esos vehículos que ocupaban este espacio, pese a la ausencia de señalética de PROHIBIDO ESTACIONAR, y solo con el argumento de que, al suspenderse este cobro, implícitamente se estaba prohibiendo usar estos espacios. Es importante señalar que todavía están instaladas, las señales de parqueo autorizado. Este accionar abusivo de la Policía, agrede los derechos de los ciudadanos,
Pude conversar en la calle Cordero de San Jorge con el “grampero” suboficial Choque y él me explico que esas fueron las instrucciones de sus superiores, por lo que nuestra conclusión es que no hay quien defienda al ciudadano de a pie, ya que, si uno quiere quejarse, ni el Defensor del Pueblo lo escucha por tal abuso y el monto recaudado de mala manera, no será repuesto al ciudadano, ya que perdería más tiempo en su reclamo.
Debemos aclarar que es el GAMLP, el responsable de la planificación del sistema vial, determinando la jerarquía y sentido de circulación de las vías, señalización vertical y horizontal, instalación de semáforos, autorización de circulación y rutas del transporte público, restricción vehicular, autorización para vehículos de distribución de productos masivo, etc., y el Organismo Operativo de Tránsito, solo debe hacer cumplir dichas disposiciones. Sin embargo, el OOT, se atribuye mayores competencias, porque desde hace tiempo otorga también permisos de circulación, áreas de estacionamientos, y otras acciones que contradicen las disposiciones municipales, lo que evidencia la total ausencia de un trabajo coordinado
Si a esto sumamos la total ausencia de EDUCACIÓN VIAL, todos los días nos enteramos de accidentes, mayor congestionamiento, contaminación acústica y ambiental vehículos parqueos en forma abusiva, (empezando por los de las autoridades), por lo que nadie se hace responsable, lo que ocasiona una gran pérdida económica a la sociedad,
Si solo se hubiera cumplido el Plan de Tráfico y Transporte (PUTT), que con tanto entusiasmo se implementó en el año 2001, cuando estaba de alcalde el Sr. Juan del Granado, los resultados serían distintos a la fecha, pero más pudo el poder de los choferes y sus sindicatos, que los ingenieros que impulsamos e implementamos dicho proyecto. A manera de ejemplo, en la Ordenanza Municipal que puso en marcha el PUTT, se estableció una multa progresiva por no respetar la RESTRICCIÓN VEHICULAR, por terminación del número de placa. Esta multa debería destinarse en un 50% al OOT, para que su personal controle esta restricción y el otro 50% debía ser administrado por el GAMLP, para la Educación Vial, uno de los objetivos de creación de las CEBRAS. Hasta esta fecha pasaron más de 20 años y cada conductor renovó su licencia por lo menos cuatro veces, pero no se mejoró su educación vial.
Esa ausencia de educación es aprovechada para imponer sanciones por todo y por nada, extorsionando al conductor (público o privado), por lo que nuevamente podemos afirmar que en nuestra ciudad no hay quién defienda al ciudadano.
El autor es Ingeniero.