Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) anuncia promover la actualización de un nuevo reglamento de importación de combustibles para que los controles sean más estrictos, además planteará ampliar la infraestructura de almacenamiento de combustibles.
En conferencia de prensa del lunes por la noche, el presidente de YPFB, Sebastián Daroca, informó sobre las causas que originaron la contaminación de gasolina que afectó a miles de vehículos en los primeros meses de 2026, así como las acciones concretas implementadas para resolver el problema y fortalecer el sistema de abastecimiento nacional.
El presidente ejecutivo de YPFB, Sebastián Daroca, reconoció el impacto generado a los bolivianos, especialmente a transportistas y familias afectadas, también asumió la responsabilidad institucional.
“Su molestia es legítima y YPFB asume su responsabilidad”, indicó.
Causas del problema
Bolivia produce actualmente solo el 40% de la gasolina que consume e importa el 60% restante, principalmente de Argentina y Paraguay. Esta dependencia se ha incrementado respecto a 2014, cuando se producía el 80% internamente.
La investigación técnica identificó cuatro causas que coincidieron simultáneamente: Vacío normativo: El Decreto Supremo 4718 regula la calidad en el surtidor, pero no la gasolina base importada que recorre 1.800 km. Los contratos heredados utilizaban estándares de producto terminado para producto intermedio; tanques de almacenamiento casi vacíos: Entre 2023 y 2025, por la crisis de divisas, los tanques operaron con bajos niveles, generando oxidación, gomas y sedimentos, y al llenarlos se removieron los estos elementos acumulados; y la presencia de diolefinas: Compuestos inestables en la gasolina importada que, al contacto con oxígeno, generan gomas que dañan inyectores y motores. La norma boliviana no exigía su control ni el período de inducción de 360 minutos.
YPFB anuncia que en el corto plazo impulsará la actualización del DS 4718 y protocolo unificado de respuesta y en el largo plazo la ampliación de la capacidad logística y reversa del oleoducto OSSA 2.