YPFB reconoce insostenibilidad del precio diferencial de combustibles

Tras el Decreto Supremo 5676, que eleva el precio del litro de diésel a 18 bolivianos para los Grandes Consumidores (Gracos) y mantener para el transporte el valor de 9,80 bolivianos, se creó un mercado diferencial, que, según Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), es insostenible en el tiempo.
El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, reconoció que para la estatal petrolera y el Estado boliviano es “insostenible” mantener el actual diferencial entre el costo de importación de los combustibles y el precio de venta congelado en el mercado interno, de acuerdo con el reporte de Erbol.
Explicó que, si bien se han ajustado los precios por decreto, la guerra en Medio Oriente ha provocado la subida de los hidrocarburos a nivel internacional, generando el diferencial de precio que debe ser cubierto para abastecer al mercado interno.
De acuerdo con fuentes internacionales, el valor del precio del petróleo a nivel mundial bordea los 90 dólares el barril de crudo Brent y el WTI alcanzó a 83 dólares.
“Para YPFB es insostenible y también para la economía boliviana sostener un déficit de este tamaño”, afirmó el ejecutivo en entrevista con La Mañana en Directo de Erbol.
Detalló que el país requiere aproximadamente 200 millones de litros de diésel y 140 millones de litros de gasolina al mes. Según sus cálculos, la diferencia de precios representa cerca de 1.000 millones de bolivianos en el caso del diésel y otros 700 millones en gasolina.
Daroca explicó, por ejemplo, que el diésel importado tiene actualmente un costo de alrededor de 15 bolivianos por litro “puesto en Bolivia”, y que con la incorporación del IVA y el IT llega a los 18 bolivianos, mientras que YPFB lo comercializa a 9,36 bolivianos por litro, debido al precio de venta vigente de 9,80 bolivianos, que incluye el margen de las estaciones de servicio.
Aclaró que el problema no responde a una falta de dólares para importar combustibles, sino al incremento del costo internacional frente a los precios internos que permanecen estabilizados.
“No se trata de que no falten los dólares. No hemos tenido problema para acceder a dólares. El problema es el diferencial de precios entre el costo que nos cuesta importar y el costo al cual vendemos”, indicó.
Detalló que, con el ajuste de precios desde enero, YPFB asumió con recursos propios la diferencia entre los costos de importación y los precios internos, pero esto ha generado un elevado sacrificio financiero para la empresa estatal.
Sin embargo, el Gobierno habilitó la posibilidad de que el Tesoro General de la Nación (TGN) transfiera recursos a YPFB para cubrir el diferencial.
Precisó que desde hace tres o cuatro semanas, el TGN comenzó a inyectar recursos adicionales a la petrolera estatal, lo que permitió mejorar el abastecimiento. Afirmó que desde la semana pasada YPFB distribuye el 100% de la demanda de diésel y que las filas por gasolina prácticamente desaparecieron.
No obstante, señaló que todavía persisten colas por diésel debido, entre otros factores, al diferencial de precios, que incentiva la especulación, la acumulación y la reventa del combustible.
Asimismo, advirtió que el problema del abastecimiento tiene componentes estructurales que van más allá de la diferencia entre el precio de importación y el interno.