Exigen reactivar obras en el aeropuerto de Riberalta

El exparlamentario por el departamento del Beni, Fernando Vaca Suárez, cuestionó la paralización de las obras de ampliación de la pista del aeropuerto “Capitán de Aviación Selin Zeitun López”, de Riberalta y la ausencia de vuelos de Boliviana de Aviación (BoA) a esa ciudad, pese a que desde 2015 se anunció que la estatal aérea atendería rutas secundarias mediante el proyecto BoA Regional.
Vaca Suárez reclamó que, a diciembre de 2025, la ampliación del ancho de pista sigue inconclusa y que la ruta inaugurada por BoA en diciembre de 2023 dejó de operar al año siguiente, dejando nuevamente al norte del Beni con una oferta limitada de transporte aéreo.
BoA Regional fue lanzada en 2015 como una unidad de negocio destinada a conectar ciudades intermedias con aeronaves de menor capacidad, con una inversión aproximada de 12 millones de dólares, pero nunca llegó a consolidar todas las rutas planificadas y acumuló pérdidas que el propio Gobierno de ese entonces cifró en 16 millones de dólares.
Diversos informes oficiales y declaraciones de autoridades de Obras Públicas señalan que el proyecto operó sin un estudio de mercado sólido, que sus dos aeronaves quedaron fuera de funcionamiento y que, pese a estar pensado para destinos como Riberalta y Rurrenabaque, muchas de esas conexiones no se consolidaron de manera sostenida.
En diciembre de 2023, BoA inauguró vuelos regulares a Riberalta y Rurrenabaque, presentados por el Ministerio de Obras Públicas como un paso hacia una mayor integración del norte amazónico al resto del país.
La empresa estatal programó entonces cuatro frecuencias semanales a Riberalta, utilizando una aeronave CRJ de 50 pasajeros; sin embargo, esas operaciones fueron posteriormente suspendidas en 2024, sin que hasta fines de 2025 se haya restablecido un servicio regular en esa ruta.
Además, señaló que, tras años de exigir que se supere la “excusa” de las limitaciones del aeropuerto, en abril de 2024 Naabol contrató a una empresa para ampliar el ancho de la pista de Riberalta, con la expectativa de concluir los trabajos en septiembre de ese año.
Registros de prensa regional y comunicados previos muestran que el aeropuerto ya había sido sometido a cierres temporales para ejecutar ampliaciones y mantenimiento de la pista, con cronogramas que comprometían plazos breves de conclusión, aunque en la práctica las obras se extendieron más de lo previsto.
En septiembre de 2025, Naabol volvió a anunciar la suspensión de operaciones aéreas en Riberalta por cerca de tres semanas para realizar trabajos de mantenimiento, alegando la necesidad de cumplir estándares de seguridad operacional, lo que afectó nuevamente la conectividad de la región, mientras la empresa pública destacaba inversiones y avances en aeropuertos como Viru Viru y El Alto dentro de su programa de modernización rumbo al Bicentenario.
“BoA Regional se creó en 2015 para atender rutas secundarias, insistimos para que opere hacia Riberalta y nos dijeron que el problema era el aeropuerto; cuando por fin BoA voló en diciembre de 2023, dejó de hacerlo en 2024 y la ampliación de la pista debió terminar en septiembre de 2024”, resumió Vaca, al describir una cronología de expectativas incumplidas.
El exparlamentario comparó la situación con “una historia sacada de un libro de García Márquez” y planteó que el nuevo Gobierno investigue el manejo del proyecto, esclarezca el uso de los recursos, reactive y concluya las obras para garantizar a Riberalta un servicio aéreo estable que acompañe su desarrollo económico y social. (Riberalta, agencias)
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