Los recursos de la subvención deben financiar buses eléctricos

El monto actualmente destinado a la subvención de la gasolina y el diésel debería ser empleado en un fondo para que los transportistas adquieran buses eléctricos y de esta manera mejoren su economía, contribuyan en la protección del medio ambiente y brinden un mejor servicio público, recomendó Freddy Koch, director Temático para la América Latina en Ciudades Verdes, de Swisscontact.
Koch dijo que la subvención, en años pasados, estaba alrededor de los 500 millones de dólares y que ahora llega a 2 mil millones de dólares anuales, monto que es muy significativo, que sería mejor empleado en la renovación del parque automotor público.
Actualmente el sistema de transporte público de Bolivia es obsoleto, aproximadamente el 80% de los motorizados (que funcionan a gasolina y diésel) tienen dos décadas de antigüedad, por lo tanto, ya cumplieron su ciclo de vida útil que no debería ir más allá de los 10 años.
De lo que se trata introducir la electromovilidad para dejar de subvencionar los hidrocarburos, pues, en 5 años, se podría modernizar el transporte público. Esta es una ecuación de ganar-ganar, se favorecen los transportistas, la población y también el Estado que se quita el problema de la subvención. Es un tema de inversión, se necesita invertir, tenemos que ir del gasto a la inversión, esa es la fórmula que debe entender el nuevo gobierno, complementó Koch.
Al ser consultado sobre las fuentes de abastecimiento, denominadas electrolineras, Koch sostuvo que éstas están más destinadas al parque automotor particular; pero que, en el sector del transporte público, lo recomendable es que haya centros de abastecimiento en las terminales de cada línea del autotransporte.