Rusia intensifica sus ataques contra red ferroviaria ucraniana

Según un alto ministro, Ucrania registró un aumento del triple en el número de ataques contra su sistema ferroviario desde julio, mientras Moscú busca desbaratar uno de los sistemas logísticos clave de Kiev.
Oleksi Kuleba, viceprimer ministro responsable de Infraestructura, afirmó que los ataques a la red desde principios de 2025 causaron daños por un total de 1.000 millones de dólares (760 millones de libras).
“Si comparamos solo los últimos tres meses, los ataques se han triplicado”, sostuvo Kuleba. “Desde principios de año se han registrado 800 ataques contra infraestructura ferroviaria y más de 3000 elementos ferroviarios han resultado dañados. Lo que hemos observado en estos ataques cada vez más frecuentes es que se dirigen contra los trenes, especialmente intentando asesinar a los maquinistas”.
En un país tan extenso como Ucrania, los ferrocarriles son fundamentales. La red ferroviaria transporta más del 63% de la carga del país, incluidos los envíos de grano, y el 37% del tráfico de pasajeros, según el servicio estatal de estadística. La ayuda militar extranjera suele llegar por tren.
Ningún aeropuerto civil estuvo operativo desde la invasión rusa a gran escala, por lo que la mayoría de las personas viajan dentro y fuera del país, incluidos los líderes mundiales que lo visitan, en tren.
“No se trata solo de la cantidad (de ataques), sino también del enfoque de las fuerzas enemigas”, declaró Oleksandr Pertsovskyi, director de la compañía ferroviaria estatal ucraniana Ukrzaliznytsia. “Ahora, gracias a la precisión de los drones Shahed, están atacando locomotoras específicas”.
Se han puesto en marcha medidas para proteger mejor la red ferroviaria, como equipar los trenes con sistemas electrónicos para contrarrestar los ataques con drones y crear equipos especializados de defensa aérea con personal ferroviario.
A principios de este año, el edificio principal de la estación de Lozova, en la región de Járkov, sufrió graves daños en un ataque con drones. Otros ataques también dañaron las vías. A pesar de los incidentes, los pasajeros siguen haciendo cola para comprar billetes y subiendo a trenes con destino a todo el país.
“Era de noche y todo el mundo dormía”, señaló Tetyana Tkachenko, jefa de la estación, refiriéndose a un atentado reciente. “Me desperté por la enorme explosión porque vivo muy cerca de la estación. Ocurrió a las 2:44 de la madrugada. Había cinco trenes en la estación. El primero, un pequeño tren de cercanías, tenía previsto partir dos horas después”.
“Estaba claro que su objetivo era la emisora. Querían hacerlo. Y lo hicieron”, indicó.
Tkachenko ofreció una visita guiada por la estación, señalando un andén dañado y la sala de espera principal, que actualmente están fuera de servicio. La fachada del edificio principal está chamuscada y derrumbada en algunos tramos. Un montón de metal retorcido yace sobre el andén en desuso.
Asimismo, explicó por qué la estación fue el objetivo. “Lozova está en un importante nudo de comunicaciones”, dijo. “Se puede ir en cuatro direcciones: a Dnipro, a Sloviansk, a Poltava y a Járkov”.
Las líneas se utilizan para el tráfico de pasajeros, mercancías y apoyo militar, incluida la evacuación de soldados heridos de los combates en el frente oriental.
“La amenaza en estos días es realmente grande”, señaló Tkachenko. “Los rusos están atacando directamente donde se reúne la gente y quieren dañar las vías y las locomotoras. Quieren destruir las líneas de alta tensión”.
Oleksandr Podvarchansky, responsable de la vía férrea en la zona de Lozova, describió lo que ocurrió cuando sonaron las sirenas antiaéreas. “La prioridad es proteger la vida de las personas”, afirmó. “Con cada alarma antiaérea, debemos detenernos y utilizar un refugio antiaéreo. Si hay un tren en las vías, lo trasladamos a la estación más cercana para que la gente pueda desocupar”.
Kuleba aseguró que Rusia tenía tres objetivos: destruir la logística de Ucrania en el sur para impedir el movimiento de mercancías hacia los puertos marítimos; interrumpir el tráfico ferroviario cerca de las líneas del frente en regiones como Chernihiv y Sumy; y “destruirlo todo” en el Donbás, el corazón industrial oriental de Ucrania que comprende las regiones de Donetsk y Luhansk.
La red también fue blanco de falsas amenazas de bomba, incluso contra un servicio internacional reciente. Pocos funcionarios dudan de la responsabilidad de Rusia.
Si bien las vías se pueden reparar rápidamente, a menudo en un día según Podvarchansky, los daños al material rodante son un problema más preocupante.
En una entrevista reciente con Associated Press, Serhii Beskrestnov, experto militar y en drones ucraniano, aseveró que los trenes eran particularmente vulnerables a los drones porque eran relativamente lentos y seguían rutas predecibles.
A medida que aumenta el alcance de los drones rusos y su tecnología se vuelve cada vez más sofisticada, más vías férreas quedan dentro de su alcance. “Si los rusos continúan atacando locomotoras diésel y eléctricas, llegará muy pronto el momento en que la vía seguirá intacta, pero no tendremos nada que usar”, precisó Beskrestnov. (The Guardian)