Indexar precio local al internacional de combustibles; una salida a corto plazo

Varias instituciones y organizaciones piden sincerar nuevamente los precios de los combustibles con el valor internacional, ya que el contrabando y el desabastecimiento van de la mano por el gran negocio que aplican algunas personas en el territorio nacional. La resistencia al Decreto Supremo (DS) 5676, que fija a 18 bolivianos para grandes consumidores el diésel, muestra que nadie busca asumir el costo que implica la subvención. Mientras la solución de largo plazo tomará su tiempo, al menos más de cinco años.
El alza del precio de los combustibles al valor internacional, sería una salida de corto plazo para reducir la subvención, pero una de las dificultades que enfrentaría sería la falta de dólares para abastecer el mercado, según el economista y docente de la Universidad Técnica de Oruro (UTO), Ernesto Bernal.
La indexación del precio de los combustibles en el mercado nacional al internacional favorece, pero no es total, sostiene Bernal y reitera que esto tiene que ver con la necesidad de contar dólares para la importación de combustibles.
Entretanto, varios sectores se pronuncian por la abrogación del DS 5676, que elevó el precio a 18 bolivianos el litro de diésel para los Grandes Consumidores (Gracos), como la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), los lecheros y también los municipios, debido a que representa un gasto adicional.
Las autoridades nacionales ya indicaron que no se accederá a esa petición y plantean algunos ajustes a la normativa.
Al respecto, el analista económico Gustavo Machicado dijo que el indexar el precio nacional al internacional, eliminaría la escasez de combustibles y sería un incentivo para los importadores privados.
Sin embargo, la medida podría empujar a que mucha gente pueda dejar de consumir gasolina y guardar sus movilidades. “La población no aguantará, menos por el problema que se registró con la gasolina basura”, reflexionó.
Bernal asegura que el incremento del precio del diésel en el mercado nacional tendrá su efecto en el precio final de los productos, y generaría inflación.
Recesión
La falta de combustible en el mercado nacional, en especial diésel, tendrá su impacto en la productividad, así como en el crecimiento económico, que de acuerdo con el Banco Central de Bolivia (BCB), el país tendrá una contracción de -3,6%.
Los organismos internacionales estimaron -3,3% de contracción, pero el Gobierno estima que la cifra será mayor.
Machicado explica que la provisión de combustible interrumpida afecta a la productividad y el crecimiento depende de la productividad. “Obviamente el deterioro de la productividad va afectar la tasa de crecimiento”, apuntó.
Por su parte, Bernal indicó que hay varios factores que inciden en el crecimiento, y uno de ellos, es la falta de energía o combustibles. “Se necesita diésel para mover toda la maquinaria, que produce bienes y otro tipo de productos”, agregó.
La minería y la agroindustria son principales consumidores de diésel.
Importador
“Se debe indexar el precio de los hidrocarburos en Bolivia a los precios internacionales porque el país se convirtió en importador neto desde el 2022. El sinceramiento de precios debe ser para todos, pero acompañado de políticas sociales focalizadas en la población más vulnerable”, escribió el analista de hidrocarburos de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, en su cuenta @RaulVelag.
“Varios analistas venimos insistiendo en la necesidad de eliminar la subvención, con el DS 5676 se dio un paso importante, todavía parcial. Es necesario vincular el precio a la referencia internacional, pero para todos, junto a políticas sociales bien focalizadas”, reitera.
CAO
El congreso extraordinario de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), realizado ayer, se inclinó por la abrogación del DS y dieron plazo hasta el domingo, de lo contrario junto al Comité Cívico de Santa Cruz determinarán medidas a asumir, advirtió Klaus Frerking.
Los lecheros también se sumaron al pedido y dieron plazo hasta el domingo para que el Gobierno abrogue la medida.
En tanto, el presidente Rodrigo Paz, en reunión con los municipios, descartó la abrogación y se inclinó por ajuste a la normativa.
Presupuesto
El Decreto Supremo N.º 5683 amplía de 1.000 millones a 2.000 millones de bolivianos el monto que el Tesoro General de la Nación (TGN) podrá asignar a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para cubrir diferencias vinculadas a la importación de hidrocarburos.
La medida no significa necesariamente que los 2.000 millones de bolivianos sean desembolsados de manera inmediata, sino que eleva el límite máximo de recursos que pueden asignarse, sujeto a disponibilidad financiera del TGN, conforme al mecanismo establecido previamente, según el reporte de Red Uno.