Alta radiación altiplánica, factor favorable para producir hidrógeno

Bolivia atraviesa desafíos estructurales y una coyuntura económica y energética crítica, dependiente tradicionalmente de los hidrocarburos, lo que exige un cambio de rumbo urgente. Frente a este panorama, el Gobierno impulsa una nueva visión de desarrollo articulada en la propuesta de Ley de Fomento a las Energías Verdes y complementada por propuestas del sector privado. Ambas perspectivas coinciden en que el aprovechamiento de recursos renovables no es una opción lejana, sino una necesidad estratégica inmediata para paliar la crisis, diversificar la matriz energética y atraer capitales.
En el núcleo de esta transformación, el hidrógeno verde se posiciona como una alternativa más de solución para superar la dependencia fósil. El viceministro de Recursos Evaporíticos y Tecnologías Emergentes, Luis Eduardo Osorio, destacó que la geografía altiplánica boliviana cuenta con una altísima radiación solar y condiciones excepcionales que permiten producir hidrógeno verde a costos altamente competitivos a nivel internacional. Su valor estratégico radica en su gran envergadura y su uso potencial como insumo para fertilizantes avanzados.
Por su parte, el analista energético Juan Pablo Calderón enfatiza que este combustible limpio es indispensable para posicionar al país en el mercado global de energías limpias y proyectarlo como exportador.
Tanto Osorio como Calderón, participaron en entrevistas de Economía y Empresa que se difunde por el canal YouTube, EDI TV Bolivia.
Para materializar este potencial y superar el rezagamiento, se requiere canalizar recursos eficientes. Calderón propone que los nuevos fondos externos (como los créditos obtenidos del Fondo Monetario Internacional) no se destinen al gasto corriente, sino que se canalicen para financiar proyectos privados de energía renovable, garantizando transparencia y liderazgo empresarial.
A la par, el modelo gubernamental fomenta la inversión pública, mixta o privada bajo criterios ambientales correctos, complementándose con la industrialización de residuos para biogás y biometano, y una ambiciosa meta de electromovilidad que busca convertir el 20% del parque automotor al 2035 mediante financiamiento climático y electrolineras.