Incrementan 40% en tarifas del transporte interdepartamental

El acuerdo entre la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y el transporte interdepartamental, que fija un incremento transitorio del 40% en el precio de los pasajes por 180 días desde el 2 de enero de 2026, llega después de casi dos semanas en las que muchos transportistas ya venían castigando al usuario con alzas arbitrarias de hasta el 80% e incluso el 100% en algunas rutas, sin ninguna norma que los respalde y aprovechando el desconcierto generado por el Decreto Supremo 5503.
Según el director de la ATT, Carlos Ágreda Lema, el “ajuste excepcional” consiste en subir en 40% las tarifas máximas y mínimas de referencia vigentes, por un período de 180 días calendario computables desde el 2 de enero, mientras una comisión técnica calcula una tarifa “sostenida” y se establecen mecanismos para sancionar a empresas que vendan por debajo del nuevo techo y caigan en “competencia desleal”.
El acuerdo incluye, además, la regulación de los llamados “surubíes”, que ya habían duplicado tarifas en varios corredores del occidente.
El problema es que, antes de este entendimiento, la práctica ya se había adelantado a la norma: en terminales del eje troncal, usuarios denunciaron que los pasajes a ciudades como Sucre, Trinidad, La Paz o Santa Cruz subieron entre 50 y 200 bolivianos, en casos extremos, como tramos que pasaron de 134 a 250 bolivianos o de 180 a 330, bajo el argumento de la eliminación de la subvención a los combustibles y de la “época de fin de año”.
En la misma línea, alcaldías como la de La Paz reportaron más de 500 sanciones a choferes por cobros excesivos en el transporte urbano, pese a que la tarifa oficial seguía siendo de 2,40 bolivianos.
Incluso el propio presidente del Estado, Rodrigo Paz Pereira, admitió que el DS 5503, que fijó nuevos precios para la gasolina y el diésel, impacta en la estructura de costos del sector, pero advirtió que el combustible representa alrededor del 30% de la hoja de costos y que no hay justificación técnica para duplicar el precio de los pasajes, como ya se vio en distintas capitales.
“No puede subir al doble”, dijo días atrás, al cuestionar que algunos operadores hayan decidido trasladar no solo el ajuste real, sino una ganancia extra, aprovechando la urgencia de la gente por viajar.
El dirigente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Lucio Gómez, reconoció que la negociación con la ATT fue “difícil”, pero defendió el 40% como un aumento “transitorio”, en tanto la comisión técnica termina el estudio de costos.
La palabra “transitorio”, sin embargo, llega tarde para miles de usuarios que en las últimas dos semanas pagaron boletos inflados muy por encima de ese 40%, sin boleta, sin información clara y sin que el Estado lograra frenar a tiempo el descontrol tarifario en terminales y carreteras.
La ATT anunció que realizará operativos de control y sanciones para evitar “cobros excesivos o irregulares” durante los 180 días de vigencia del ajuste. Aunque la secuencia deja una señal preocupante: primero se tolera el abuso en los precios; luego se convalida una parte vía acuerdo; y recién después se anuncian controles.
Ante el alza de combustibles y de ingresos familiares golpeados por la inflación, el mensaje que recibe el pasajero es claro: mientras el transporte negocia fuerte y se blinda con una tarifa transitoria, el usuario sigue siendo el eslabón más débil de la cadena, obligado a pagar más por un servicio cuya calidad nadie se ha tomado todavía el trabajo de garantizar. (Cochabamba, EL DIARIO)