La histórica búsqueda boliviana de acceso soberano al mar encuentra una respuesta concreta en el proyecto de la “Hidrovía Amazónica Bolivia–Brasil”, impulsada por el abogado boliviano Raúl Ruiz Roca, con una visión estratégica y que representa un cambio en la geopolítica nacional, convirtiendo la mediterraneidad boliviana en una ventaja logística mediante la integración fluvial binacional, posibilitando el acceso por las vías navegables desde Bolivia hasta el mar.
La iniciativa plantea desarrollar un corredor navegable que conecte el sistema fluvial del río Mamoré con el océano Atlántico a través de los ríos del Brasil. El trazo de la ruta técnica es precisa, desde el río Mamoré se accedería al río Pacaás Novas en Rondônia, conectándolo mediante un canal fluvial multipropósito con el río Candeias, que desemboca en el Madeira y finalmente en el río Amazonas, conectándonos con los principales puertos del Atlántico y del mundo.
Para Bolivia, este Mega Proyecto significa la materialización de una salida al mar por vía fluvial, con beneficios económicos palpables, como la reducción de costos en el transporte, asentamientos en poblaciones ribereñas en la ruta de frontera donde existe escasa presencia física estatal, reconociendo un intercambio comercial y cultural fluido con impacto positivo en la región, permitiendo acceso directo a los mercados potenciales internacionales, y transformando el oriente y la amazonia boliviana en un Hub logístico multimodal.
Para el Brasil, representa desarrollo para Rondônia y para los Estados por donde atraviese la Hidrovía, mejorando la navegabilidad fluvial, llegando hasta nuestros puertos ubicados en el centro del país por la ruta Mamoré-Ichilo, generando un intercambio comercial próspero.
El proyecto también permite, implementar estándares de sostenibilidad que benefician a ambos países, controlando el flujo hídrico y regulando las crecidas de los ríos que afectan periódicamente la zona fronteriza, mitigando el impacto hídrico de las represas construidas sobre el río Madeira.
La viabilidad técnica de esta Hidrovía Amazónica Binacional es por demás demostrable y se debe profundizar aún más en los estudios de factibilidad, principalmente en el lado de Brasil. El desafío principal es político-diplomático, y requiere la voluntad de ambos gobiernos, tanto del Brasil como de Bolivia, para priorizar la integración física a través de este monumental proyecto de infraestructura de conexión fluvial, estableciendo los acuerdos bilaterales necesarios para que se haga una realidad.
En la actualidad, las rutas logísticas que ofrecen mejores ventajas determinan la competitividad, por eso esta Hidrovía Amazónica representa para Bolivia la llave que le permitirá insertarse en las cadenas logísticas comerciales de valor en los mercados internacionales, transformando una limitación geográfica en una oportunidad estratégica viable de desarrollo. ¡Viva Bolivia, hacia el mar!
El autor es Abogado de Altos Estudios Nacionales en Seguridad, Defensa y Desarrollo.