Las normas internacionales que rigen a la aviaci\u00f3n civil, no quedan exentas de cumplimiento por parte del Estado Boliviano; el pa\u00eds fue sujeto a una Auditor\u00eda Internacional denominada USOAP (Universal Safety Oversight Audit Programme) en octubre del a\u00f1o 2019, por parte de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), la calificaci\u00f3n obtenida fue de m\u00e1s de 77%, logro del gobierno y resultante del trabajo conjunto entre las \u00e1reas auditadas, l\u00edderes de equipos y t\u00e9cnicos especializados capacitados y de trayectoria profesional en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n civil.
\nEl Convenio de Chicago en su pre\u00e1mbulo establece: \u00abEl desarrollo futuro de la aviaci\u00f3n civil internacional puede contribuir poderosamente a crear y a preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y los pueblos del mundo, mientras que el abuso de la misma puede constituir una amenaza a la seguridad general\u00bb, precisamente estas l\u00edneas establecen la importancia del monitoreo y vigilancia que realiza la OACI a todas las operaciones a\u00e9reas a nivel mundial; siendo Bolivia pa\u00eds signatario del Convenio de Chicago y sus anexos, tiene responsabilidades y obligaciones que no pueden ser eludidas. La OACI hace referencia a la Seguridad Operacional misma que busca mitigar riesgos antes que estos resulten en accidentes e incidentes aeron\u00e1uticos. La implementaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la Seguridad Operacional tiene como componente el compromiso de gesti\u00f3n del personal directivo, en el caso concreto, la Autoridad Aeron\u00e1utica del pa\u00eds durante el aparato gubernamental intervencionista de la gesti\u00f3n 2020, no dio la respectiva importancia a estos aspectos y, en la presente gesti\u00f3n, se desvincul\u00f3 a personal altamente capacitado en el tema, poniendo en riesgo la certificaci\u00f3n internacional.
\nEl profesional aeron\u00e1utico es espec\u00edfico y especializado, su capacitaci\u00f3n recibida, por parte de delegados internacionales, responde a una orientaci\u00f3n cr\u00edtica para el abordaje de protocolos, instrumentos principales utilizados en la Auditor\u00eda USOAP para evaluar el nivel de aplicaci\u00f3n eficaz del sistema de vigilancia de la Seguridad Operacional del Estado. La OACI entiende que la carrera aeron\u00e1utica es de constante formaci\u00f3n y de especializaci\u00f3n, puesto que la seguridad operacional se encuentra en manos de este personal en todos los pa\u00edses del mundo, a esto se suma que el Estado eroga un gasto econ\u00f3mico en la capacitaci\u00f3n de este capital humano, por lo que su remoci\u00f3n, sin un previo proceso administrativo, podr\u00eda considerarse en da\u00f1o econ\u00f3mico al Estado, conforme a la Ley 1.178 y disposiciones conexas.
\nLos especialistas aeron\u00e1uticos deben trabajar en un enfoque de cumplimiento de la gesti\u00f3n de la seguridad operacional para evitar accidentes e incidentes que si ocurriesen podr\u00edan derivar en una p\u00e9rdida de categor\u00eda por el Estado Boliviano o la imposici\u00f3n de una SSC (Preocupaci\u00f3n Significativa de Seguridad Operacional) que significar\u00eda la existencia de un inmediato riesgo para la seguridad operacional de la aviaci\u00f3n civil internacional y podr\u00eda resultar en la imposici\u00f3n de restricciones a las operaciones de las aeronaves con matricula boliviana por una posible p\u00e9rdida de categor\u00eda por parte de la FFA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos), lo cual significar\u00eda que como pa\u00eds no cumplimos con los est\u00e1ndares m\u00ednimos de supervisi\u00f3n de Seguridad Operacional establecidos por la OACI.<\/p>\n
Abog. Antonella Trigoso Villarroel, Especialista en Derecho aeron\u00e1utico internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las normas internacionales que rigen a la aviaci\u00f3n civil, no quedan exentas de cumplimiento por parte del Estado Boliviano; el pa\u00eds fue sujeto a una Auditor\u00eda Internacional denominada USOAP (Universal Safety Oversight Audit Programme) en octubre del a\u00f1o 2019, por parte de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), la calificaci\u00f3n obtenida fue de m\u00e1s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-9869","post","type-post","status-publish","format-standard","category-opinion"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n