En octubre de 2021, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) present\u00f3 la semana de la Seguridad Vial: Plan Mundial para reducir en 50% las muertes y traumatismo graves provocados por el tr\u00e1nsito en 2030. Con la finalidad de que cada pa\u00eds se haga responsable de buscar pol\u00edticas p\u00fablicas que reduzcan la cantidad de muertes y personas que quedan con graves secuelas de por vida.
\nEl Plan Mundial presentado por la OMS considera inaceptables las cifras a nivel mundial y pide a los gobiernos y a las partes interesadas que transiten un nuevo camino, con un enfoque integrado de sistemas de seguridad para situar directamente a la seguridad vial como impulsora del desarrollo sostenible. Si la tendencia actual se mantiene, se prev\u00e9 que durante el pr\u00f3ximo decenio los siniestros de tr\u00e1nsito causar\u00e1n otros 13 millones de muertes y 500 millones de traumatismos, especialmente en los pa\u00edses de ingresos bajos y medianos.
\nEn el caso boliviano, seg\u00fan datos del Observatorio de Seguridad Ciudadana, los accidentes de tr\u00e1nsito en un el 80,46% son ocasionados por la imprudencia de los conductores. En el mes de enero, el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tr\u00e1nsito (SOAT) ya registr\u00f3 m\u00e1s de 900 siniestros en Bolivia. En 2019, un total de 1.280 personas murieron por hechos de tr\u00e1nsito. En 2020, la cifra disminuy\u00f3 a 1.011 fallecidos, pero se debe tomar en cuenta que fue un a\u00f1o at\u00edpico, ya que hubo rigurosas medidas de confinamiento durante seis meses.
\nPor su parte, el Instituto Nacional de Estad\u00edstica dio a conocer que 13.788 personas perdieron la vida por accidentes de tr\u00e1nsito, del a\u00f1o 2010 a 2019. Esto significa que cada cuatro d\u00edas muere una persona por causa de estos hechos en el pa\u00eds.
\nM\u00e1s all\u00e1 de nuevas pol\u00edticas p\u00fablicas que permiten una nueva cultura en la conducci\u00f3n de un motorizado, se analiza que no ser\u00e1 suficiente s\u00f3lo una normativa de la Ley de peat\u00f3n o las sanciones aplicadas en tr\u00e1nsito. Y es que se observa que muchas desintegraciones de familias, no solo en Latinoam\u00e9rica sino en el mundo, tienen como causa la muerte de personas, lo que deja en la orfandad a menores, quienes de seguro podr\u00edan ser remitidos a la familia extendida o a los hogares estatales, pero donde no se garantiza el adecuado desarrollo social de los hu\u00e9rfanos. Por ello esos menores no ser\u00edan parte de una sociedad productiva, o por lo menos no violenta.
\nEntre las causas m\u00e1s frecuentes por las cuales son reportados tales hechos de tr\u00e1nsito, se incluye, por ejemplo, el exceso de velocidad, el cansancio de los conductores, no utilizar cinturones de seguridad, cascos, o elementos de retenci\u00f3n infantil y la conducci\u00f3n bajo los efectos de alcohol. Esos son los principales factores que contribuyen a las muertes y traumatismos en el tr\u00e1nsito. De hecho, en Uruguay en marzo de este a\u00f1o la OPS y la Fundaci\u00f3n Gonzalo Rodr\u00edguez realizaron una investigaci\u00f3n basada en publicaciones nacionales e internacionales sobre el impacto del alcohol en la siniestralidad, que concluye que los Estados con normas m\u00e1s restrictivas sobre el consumo de alcohol presentan menores tasas de mortalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En octubre de 2021, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) present\u00f3 la semana de la Seguridad Vial: Plan Mundial para reducir en 50% las muertes y traumatismo graves provocados por el tr\u00e1nsito en 2030. Con la finalidad de que cada pa\u00eds se haga responsable de buscar pol\u00edticas p\u00fablicas que reduzcan la cantidad de muertes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-94199","post","type-post","status-publish","format-standard","category-opinion"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n