Bolivia no est\u00e1 fuera del corredor bioce\u00e1nico, pese a que en los \u00faltimos d\u00edas el gobierno paraguayo present\u00f3 una propuesta de uni\u00f3n carretera desde Brasil hacia el Pac\u00edfico, a la que Bolivia puede unirse.
\nBolivia es el heartland de Sudam\u00e9rica y Pa\u00eds de Contacto, por ello debe desarrollar Puerto Busch y vincular la red Ferroviaria Oriental con la Occidente, para lograr una uni\u00f3n Multimodal Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico.
\nEs decir, la construcci\u00f3n de un Ferrocarril de Santa Cruz hacia Cochabamba y rehabilitar la conexi\u00f3n con Ferroviaria con Per\u00fa, rehabilitar el tren Arica-La Paz y mejorar las carreteras correspondientes para lograr una vinculaci\u00f3n multimodal y la uni\u00f3n entre Brasil, en el Atl\u00e1ntico, con el Pac\u00edfico. Es muy importante desarrollar estos proyectos.
\nEl corredor de Paraguay parte del puerto Mutinho en Brasil, atraviesa el r\u00edo Paraguay por un puente que se construye en el chaco paraguayo, contin\u00faa por Argentina, pasando por Tartagal, Jujuy, llega hasta el paso de Jama y termina en los puertos chilenos de Antofagasta, Mejillones, Tocopilla, Iquique y Bolivia puede unirse a estos tramos carreteros a trav\u00e9s de la Hidrovia de la Cuenca del Plata o con una carretera.
\nUna de las razones por las que el pa\u00eds estar\u00eda quedando al margen del corredor bioce\u00e1nico es la inseguridad de llegar a destino, por los frecuentes bloqueos de caminos sin respetar el derecho al libre tr\u00e1nsito, establecido en nuestra Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Estado.
\nSeg\u00fan la C\u00e1mara de Exportadores, en el primer trimestre de este a\u00f1o se registraron 50 bloqueos de magnitud en varias regiones del pa\u00eds, que cortaron el tr\u00e1nsito en las principales v\u00edas de Bolivia. Estas medidas de presi\u00f3n no solo perjudicaron a las exportaciones e importaciones nacionales, tambi\u00e9n afectaron a los transportistas de pa\u00edses vecinos que pasaban por territorio nacional.
\nUn pa\u00eds que se considera a s\u00ed mismo como el nexo entre el Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico no puede darse el lujo de que se bloquen sus carreteras porque una regi\u00f3n boliviana decidi\u00f3 –por razones pol\u00edticas, econ\u00f3micas o sociales– cortar el tr\u00e1fico de motorizados \u201chasta que se atiendan sus necesidades\u201d.
\nEl pa\u00eds empez\u00f3 a promocionar el corredor bioce\u00e1nico que, partiendo de Santos, puerto brasile\u00f1o en el Atl\u00e1ntico, pasando por Mato Grosso do Sul y atravesando Bolivia, llegaba al puerto peruano de Ilo, en el Pac\u00edfico.
\nComo nos recuerda el analista Gonzalo Ch\u00e1vez, con datos del IBCE, por este tramo carretero, en la actualidad se mueven mercader\u00edas por aproximadamente 4.000 millones de d\u00f3lares.
\nAl revisar los a\u00f1os 90 del siglo pasado, encontramos que el IIRSA (Iniciativa para la Integraci\u00f3n de la Infraestructura Regional Suramericana), que integra a 12 pa\u00edses, tiene registrados 10 ejes de influencia en la regi\u00f3n, para integrar la zona y conectar el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Todos conforman una red en la que el pa\u00eds queda al centro, como una zona integradora. Cada eje agrupa una determinada cantidad de pa\u00edses y el nuestro est\u00e1 en cuatro: el Eje Central, el Eje Andino, el Eje Brasil-Bolivia-Per\u00fa (Corredor del Norte) y el de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.
\nEn los \u00faltimos a\u00f1os, Bolivia hizo poco a nada por cumplir con sus tareas para hacer realidad esta integraci\u00f3n. El quedar al margen de alguna red es responsabilidad de Bolivia. Un bot\u00f3n es la muestra, la construcci\u00f3n de Puerto Busch, est\u00e1 todav\u00eda en estudios.
\nEn 2019, la CAF (Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina) otorg\u00f3 al pa\u00eds recursos no reembolsables para financiar la elaboraci\u00f3n de los estudios t\u00e9cnicos de preinversi\u00f3n del Corredor Ferroviario.
\nLa ruta Bioce\u00e1nica impulsada por Paraguay mejora la competitividad en la exportaci\u00f3n de productos. La cultura del bloqueo aleja al pa\u00eds de oportunidades econ\u00f3micas, seg\u00fan el presidente de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente, Mario Justiniano.
\nPara la econom\u00eda en particular y para el pa\u00eds en general la interconexi\u00f3n a una carretera bioce\u00e1nica es muy importante. No podemos permitir que bloqueos por intereses regionales o la pesada burocracia del aparato estatal nos dejen fuera de la interconexi\u00f3n bioce\u00e1nica. El pa\u00eds entero agradecer\u00e1 que seamos parte de esta integraci\u00f3n bioce\u00e1nica multimodal.
\nDebe quedar claro que la conexi\u00f3n ofertada por Paraguay no solo es un proyecto, es un trabajo que ya lleva algunos a\u00f1os y Bolivia podr\u00eda quedar al margen por problemas pol\u00edticos e ideol\u00f3gicos.<\/p>\n
El autor es Economista, licenciado en la UMSA, doctorado Ph.D. en Relaciones Internacionales de la Universidad del Salvador de Argentina y Acad\u00e9mico de N\u00famero de la ABCE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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