Lo \u00faltimo de Harley es una bicicleta de monta\u00f1a. La acaba de presentar Serial 1, la divisi\u00f3n de bicicletas el\u00e9ctricas lanzada por la firma de Milwaukee, es un peculiar modelo todoterreno con una autonom\u00eda que, en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del terreno y el modo de conducci\u00f3n, se mueve entre 48 y 153 kil\u00f3metros.
\nLa Serial 1 BASH\/MTN no es la primera bici el\u00e9ctrica de la divisi\u00f3n de Harley-Davidson, pero s\u00ed es la primera creada para su uso en monta\u00f1a. Hasta ahora Serial 1 se hab\u00eda centrado en dise\u00f1os urbanos, con modelos como la RUS\/CTY o la MOSH\/CTY.
\nLa BASH\/MTN supone un paso m\u00e1s en la movilidad el\u00e9ctrica con bicis. Con ella el emblem\u00e1tico fabricante estadounidense apunta ya a los entornos off-road, fuera de las ciudades.
\nBASH\/MTN no llama la atenci\u00f3n \u00fanicamente por partir de la casa Harley-Davidson. Su propio dise\u00f1o y planteamiento presenta algunas peculiaridades. Por ejemplo, pese a que es una bici de monta\u00f1a su estructura es r\u00edgida, sin suspensi\u00f3n en el cuadro. Para compensarlo incluye un resorte en la tija del sill\u00edn. Otra de sus caracter\u00edsticas es que su transmisi\u00f3n tiene solo una marcha. El objetivo, explica la compa\u00f1\u00eda, es que el usuario se concentre al m\u00e1ximo en disfrutar del viaje, sin distracciones.
\n\u201cMenos es m\u00e1s. Esa es la promesa de BASH\/MTN. No hay suspensiones ni transmisiones complicadas que ajustar: solo dos ruedas, una marcha y un prop\u00f3sito, para favorecer una conexi\u00f3n directa entre t\u00fa y el camino. Cuanto menos te preocupes por la gesti\u00f3n de la tecnolog\u00eda, m\u00e1s podr\u00e1s centrarte en disfrutar del trayecto\u201d, comenta Aaron Franks, de Serial 1, a Electrek.
\nLa estructura de BASH\/MTN es muy similar a la de su hermana mayor urbana MOSH\/CTY. Para el sistema el\u00e9ctrico la compa\u00f1\u00eda ha optado por una bater\u00eda de iones de litio con una capacidad de 529 Wh que le permite una autonom\u00eda de entre 48 y 153 kil\u00f3metros, una horquilla amplia que est\u00e1 condicionada en gran medida por el terreno y, por supuesto, por c\u00f3mo conduzca el piloto.
\nEn cuanto a velocidad, Autoevolution precisa que al menos en Estados Unidos estar\u00e1 limitada a 32 kil\u00f3metros por hora (km\/h).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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