La ruta Bioce\u00e1nica impulsada por Paraguay mejora la competitividad en la exportaci\u00f3n de productos, pero la cultura del bloqueo aleja al pa\u00eds de oportunidades econ\u00f3micas, seg\u00fan el presidente de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente, Mario Justiniano.<\/p>\n
La aseveraci\u00f3n del presidente de la CAO fue en respuesta a la pregunta de c\u00f3mo observan el aislamiento del corredor Bioce\u00e1nico que impulsa Paraguay sin Bolivia, y que las autoridades minimizaron el hecho al indicar que es un proyecto, mientras los medios digitales sostienen que hay avances en la construcci\u00f3n de algunos tramos.<\/p>\n
Justiniano indic\u00f3 que para cualquier sector econ\u00f3mico del pa\u00eds la interconexi\u00f3n o el nexo de una carretera bioce\u00e1nica no solo es importante sino fundamental, porque abre la posibilidad de que los productos bolivianos se vuelvan m\u00e1s competitivos.<\/p>\n
\u201cUno es m\u00e1s competitivo cuando existe mayor posibilidad de movimiento de carga porque se reducen los costos\u201d, asegur\u00f3 a tiempo de lamentar que esta situaci\u00f3n se frustra por la cultura de trancar, bloquear y poner trabas a todo aquel que quiere garantizar la alimentaci\u00f3n y quiere generar fuentes de empleo.<\/p>\n
Por eso, la exclusi\u00f3n deber\u00eda ser una se\u00f1al para que todos los bolivianos nos pongamos a pensar qu\u00e9 pa\u00eds queremos para ser mejores en todos los aspectos, es decir en ingresos y en el vivir de mejor manera.<\/p>\n
Los datos publicados por medios paraguayos se\u00f1alan que el corredor partir\u00e1 de Porto Mutinho (Brasil), atravesar\u00e1 el r\u00edo Paraguay por un puente, luego continuar\u00e1 por un tramo entre Carmelo Peralta-Pozo Hondo, en el chaco paraguayo, pr\u00f3ximo a la frontera con Argentina.<\/p>\n
Asimismo, el corredor continuar\u00e1 desde el puerto fronterizo Misi\u00f3n La Paz (Argentina), pasando por las ciudades de Tartagal y Jujuy hasta el paso de Jama y finalmente a puertos chilenos. Tambi\u00e9n incluye otra ruta que conectar\u00e1 Salta con el paso del Sico y puertos chilenos como Antofagasta, Mejillones, Tocopilla e Iquique, de acuerdo a una publicaci\u00f3n de los tiempos.<\/p>\n
El objetivo del proyecto es ahorrar 8.000 kil\u00f3metros o seis d\u00edas de navegaci\u00f3n para potenciar las importaciones y exportaciones con China.<\/p>\n
Al respecto el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) se\u00f1al\u00f3 que el pa\u00eds va quedando fuera del Corredor Internacional Bioce\u00e1nico, debido al incumplimiento de tres requisitos b\u00e1sicos, entre ellos tener v\u00edas expeditas para realizar las labores de exportaci\u00f3n, seg\u00fan radiofides.<\/p>\n
Expertos identificaron dos factores relacionados a la exclusi\u00f3n de Bolivia del ambicioso proyecto: la deficiente infraestructura vial y los constantes bloqueos de carreteras troncales que generan serios impactos en el comercio exterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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