El puerto fluvial Jennefer, unido al programa de gesti\u00f3n portuaria de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) ayuda a importadores y exportadores a superar los retos log\u00edsticos, luego de que la terminal obtuviera el estatus de internacional en 2018.<\/p>\n
El gerente General del Puerto de Jennefer, en Bolivia, Bismark Rosales, ha visto como la suerte comercial del pa\u00eds ha mejorado notablemente desde que el puerto obtuvo el estatus de puerto internacional en 2018.<\/p>\n
\u00abNuestro pa\u00eds ten\u00eda una oferta muy grande de soja, urea y cemento para exportar, pero no \u00e9ramos competitivos en los mercados internacionales\u00bb, dice Rosales. Y agrega, \u00abLa raz\u00f3n no era la falta de calidad o de tecnolog\u00eda, sino la costos\u00edsima log\u00edstica necesaria para transportar las mercanc\u00edas por tierra a los puertos de los pa\u00edses vecinos\u00bb.<\/p>\n
M\u00e1s del 80% del comercio internacional se transporta por mar. Sin un litoral que diera acceso a las rutas mar\u00edtimas mundiales, las importaciones y exportaciones Bolivianas depend\u00edan de los puertos de los pa\u00edses vecinos, como Chile, para comerciar con el mundo.<\/p>\n
El terreno accidentado que lleva a los puertos chilenos a trav\u00e9s de las monta\u00f1as andinas significaba que los costes de tr\u00e1nsito para llegar al oc\u00e9ano Pac\u00edfico eran generalmente la parte m\u00e1s cara de los costes totales de env\u00edo.<\/p>\n
Pero en 2018, el Puerto de Jennefer y otros dos puertos fluviales del pa\u00eds obtuvieron el estatus de internacionales, lo que abri\u00f3 un nuevo mundo de posibilidades a lo largo de la v\u00eda fluvial Paraguay-Paran\u00e1, de 3.000 kil\u00f3metros, que conduce al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
En solo tres a\u00f1os, el volumen de carga internacional que entra y sale del pa\u00eds por la hidrov\u00eda ha aumentado un 62%, alcanzando los 2,1 millones de toneladas en 2021.<\/p>\n
Un momento clave<\/p>\n
Cuando Rosales comenz\u00f3 en el puerto como director administrativo y de recursos humanos en 2011, vio el potencial comercial de Bolivia y entendi\u00f3 que se ve\u00eda perjudicado por la falta de un puerto internacional, se\u00f1ala una nota de la Unctad.<\/p>\n
Recomend\u00f3 invertir en proyectos para ampliar el puerto, incluyendo una nueva zona industrial y una terminal, y el dragado de un canal de 11 kil\u00f3metros de longitud para mejorar el acceso a la v\u00eda fluvial Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n
Un momento decisivo en su trayectoria y en la del puerto, dice, fue la incorporaci\u00f3n al programa de Gesti\u00f3n Portuaria de TrainForTrade de la UNCTAD en 2016.<\/p>\n
\u00abParticipar en el programa de gesti\u00f3n portuaria me dio la confianza y la capacidad para dirigir con \u00e9xito los numerosos proyectos en curso en el puerto, y m\u00e1s tarde, llegar a ser el Gerente General\u00bb, sostiene.<\/p>\n
Adem\u00e1s de completar el curso de Gesti\u00f3n Portuaria, Rosales se convirti\u00f3 en instructor del programa en Bolivia y en formador y evaluador de los puertos participantes en Argentina, Rep\u00fablica Dominicana y Per\u00fa.<\/p>\n
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Nueva reglamentaci\u00f3n portuaria<\/p>\n
El programa de la Unctad ayud\u00f3 a Bolivia a cambiar su normativa portuaria, abriendo el camino para que un operador privado como Puerto Jennefer obtuviera el estatus de internacional.<\/p>\n
\u00abEn aquel momento\u00bb, dice Rosales, \u00ablas normas no permit\u00edan a los puertos privados realizar operaciones de comercio internacional, y Bolivia no ten\u00eda puertos p\u00fablicos\u00bb.<\/p>\n
Reuniendo a representantes de empresas, puertos privados y la autoridad portuaria en la misma sala, el Programa les ayud\u00f3 a trabajar juntos para abordar los obst\u00e1culos log\u00edsticos y legales que impiden el comercio del pa\u00eds.<\/p>\n
En 2018 se aprob\u00f3 una nueva normativa que permite a los puertos privados operar a nivel internacional.<\/p>\n
\u00abAyud\u00f3 enormemente que estuvi\u00e9ramos sentados en la misma mesa, hablando del desarrollo portuario del pa\u00eds y de la legislaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala Rosales.<\/p>\n
Una visi\u00f3n global<\/p>\n
El Programa de Gesti\u00f3n Portuaria de la Unctad cuenta con una red de unos 250 puertos en \u00c1frica, Asia, Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Unirse a esa red mundial, sostiene Rosales, le dio una nueva visi\u00f3n para Port Jennefer.<\/p>\n
\u00abMe ayud\u00f3 a establecer un buen contacto con otros puertos\u00bb, asegura. \u00abEsto me ha permitido tener una visi\u00f3n de hacia d\u00f3nde podemos ir con el puerto y qu\u00e9 inversiones necesitamos para alcanzar esos objetivos\u00bb. agrega.<\/p>\n
Una de las principales mejoras que ha realizado gracias al curso fue invertir en la construcci\u00f3n de un acceso directo desde las terminales del puerto a la autopista, lo que permite a los camiones evitar la ciudad vecina de Puerto Quijarro.<\/p>\n
\u00abEsto ha reducido el tr\u00e1fico en la ciudad, mejorando en gran medida las condiciones de vida de la comunidad local\u00bb, resalta y a\u00f1ade que ahora ve el desarrollo del puerto no s\u00f3lo como un proyecto para su empresa, sino tambi\u00e9n como un esfuerzo nacional.<\/p>\n
\u00abEl Programa de Gesti\u00f3n Portuaria TrainForTrade de la Unctad ha cambiado la historia del del comercio fluvial y mar\u00edtimo boliviano\u00bb, concluye.<\/p>\n
Puerto de Jennefer | Bismark Rosales es el Gerente General del puerto, ubicado en la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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