Tesla sigue el ejemplo de algunas marcas de celulares, no entregar\u00e1 conectores m\u00f3viles para carga con sus veh\u00edculos, por lo que si quieres tener uno tendr\u00e1s que comprarlo por separado. La decisi\u00f3n de la firma la han desvelado los usuarios y responde, seg\u00fan ha detallado su propio CEO, Elon Musk, al escaso provecho que los usuarios sacan del dispositivo: \u201cLas estad\u00edsticas de uso eran muy bajas, por lo que parec\u00eda un desperdicio. En el lado positivo (menor), incluiremos m\u00e1s adaptadores de enchufe con el kit de conector m\u00f3vil\u201d.
\nLos cables de nivel 1 y 2 cuestan, respectivamente, 275 y 400 d\u00f3lares. A d\u00eda de hoy la web de la compa\u00f1\u00eda en EEUU informa de que tanto el conector m\u00f3vil con cable NEMA 14-50, de 400 d\u00f3lares; como el Gen 2, que permite conectarse a cualquier tomacorriente dom\u00e9stico de 110 V y cuesta 275, est\u00e1n agotados.
\nHace solo unos d\u00edas Musk tuiteaba que la multinacional ha decidido abaratar el precio y agilizar los encargos. \u201cTras los comentarios recibidos, bajaremos el precio del conector m\u00f3vil a 200 d\u00f3lares y facilitaremos el pedido con el autom\u00f3vil\u201d, se\u00f1al\u00f3 el directivo de Tesla, que insiste: \u201cTenga en cuenta que el conector m\u00f3vil no es necesario si tiene uno de pared Tesla o para usar Superchargers. Se recomienda instalar el conector de pared Tesla mucho antes de que llegue el autom\u00f3vil\u201d.
\nNo es la primera vez que Tesla cambia el equipamiento con el que entrega sus veh\u00edculos. En el pasado el fabricante lleg\u00f3 a incluir un cable de carga con un conector NEMA 14-50, de nivel 2; y otro para una toma normal, de nivel 1. Con el tiempo decidi\u00f3 sin embargo eliminar el primero del paquete de sus coches, dejando \u00fanicamente el NEMA 5-15, para una toma de corriente normal.
\nComo detalla el propio fabricante en su web, el Gen 2 permite conectarse a cualquier instalaci\u00f3n est\u00e1ndar dom\u00e9stica, con una potencia de salida m\u00e1xima de 1,3 kW y velocidades de carga de entre dos y tres millas de autonom\u00eda por hora. En un nuevo giro, Tesla ha decidido no incluir conector m\u00f3vil en el equipamiento con el que entrega los veh\u00edculos, medida que Musk justifica por su escaso uso. El directivo avanza, eso s\u00ed, que en los kits se incluir\u00e1n m\u00e1s adaptadores de enchufe.
\nTesla no es el primera fabricante del sector en adoptar una decisi\u00f3n similar. A principios de a\u00f1o la coreana Kia optaba tambi\u00e9n por no incluir el cable de carga en su nuevo modelo EV6. Curiosamente, hay estudios de venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que muestran que uno de los factores que a\u00fan echan atr\u00e1s a muchos compradores, por encima incluso del precio, es la denominada \u201cansiedad por la autonom\u00eda\u201d, el miedo a quedarse sin bater\u00eda, y la escasez de puntos de recarga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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