{"id":79136,"date":"2022-04-25T06:12:07","date_gmt":"2022-04-25T10:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=79136"},"modified":"2022-04-25T06:12:07","modified_gmt":"2022-04-25T10:12:07","slug":"empresas-trabajan-con-drones-en-la-entrega-de-paquetes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2022\/04\/25\/empresas-trabajan-con-drones-en-la-entrega-de-paquetes\/","title":{"rendered":"Empresas trabajan con drones en la entrega de paquetes"},"content":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os algunas empresas dedicadas al transporte y el comercio online, como Amazon, Walmart o UPS, trabajan con drones en la denominada \u201c\u00faltima milla\u201d, la parte final del servicio y entrega del producto a los clientes.<br \/>\nEl reto no resulta sencillo y la prueba es que, tras invertir m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares en su programa, Prime Air, Amazon empieza a perder ya la paciencia. Ahora el sector ve c\u00f3mo asoma en el horizonte un nuevo actor: una alianza entre CycloTech y Yamoto que trabaja en un dispositivo con unas metas sorprendentes.<br \/>\nEl objetivo de CycloTech, firma austriaca especializada en propulsi\u00f3n a\u00e9rea; y Yamoto Holdings, sociedad ligada al repartidor de paqueter\u00eda japon\u00e9s Yamoto Transport, es desarrollar un eVTOL, un veh\u00edculo no tripulado capaz de transportar grandes cargas a distancias considerables.<br \/>\nDe momento ambas compa\u00f1\u00edas manejan solo un \u201cconcepto\u201d, pero han elaborado ya un estudio en el que detallan las caracter\u00edsticas de su dron, capaz, aseguran, de transportar 45 kilos de carga \u00faltil en trayectos de 40 kil\u00f3metros y alcanzar una velocidad de crucero de 120 kil\u00f3metros por hora.<br \/>\nEl aparato se ha bautizado como CCY-01 y, aseguran ambas compa\u00f1\u00edas, ser\u00eda \u201ccapaz de aterrizar con precisi\u00f3n en \u00e1reas confinadas y manejar condiciones de viento desfavorables\u201d. \u201cGarantiza un manejo flexible, r\u00e1pido, seguro y ergon\u00f3mico, minimizando los riesgos para el operador o el veh\u00edculo. Con esto, se pueden realizar tiempos de repuesta cortos y operaciones log\u00edsticas sencillas para una entrega a\u00e9rea de \u00faltima milla altamente eficiente\u201d, se\u00f1alan CycloTech y Yamoto Holdings.<br \/>\nEl eVTOL, dise\u00f1ado para labores de carga, no tripulado y dotado de un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico, medir\u00eda 2,7 x 2,5 metros y sus creadores insisten en que resultar\u00eda estable incluso cuando deba operar con rachas de vientos fuertes. Sus maniobras de despegue y aterrizaje ser\u00edan verticales; de hecho, CycloTech asegura que puede posarse en \u00e1reas de cinco metros de di\u00e1metro.<br \/>\nPara su desplazamiento emplea la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n de aviaci\u00f3n con vectorizaci\u00f3n de empuje de 360\u00ba CycloRotors, desarrollada por la compa\u00f1\u00eda austriaca. El principio en el que se basan es Voith-Schneider-Propeller (VSP), aplicado durante d\u00e9cadas en la industria marina. De momento es todav\u00eda s\u00f3lo un concepto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os algunas empresas dedicadas al transporte y el comercio online, como Amazon, Walmart o UPS, trabajan con drones en la denominada \u201c\u00faltima milla\u201d, la parte final del servicio y entrega del producto a los clientes. 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