La C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC-Bolivia) impulsa los acuerdos p\u00fablicos privados y el trabajo entre los 340 municipios de Bolivia, para mejorar las posibilidades de inversi\u00f3n, productividad y bienestar social.
\nEl Departamento de La Paz aporta con el 28,07 % al Producto Interno Bruto (PIB), ocupando el segundo lugar con un poco m\u00e1s de 10.319 millones de d\u00f3lares. Cochabamba se ubic\u00f3 en tercer lugar con 6.220 millones de d\u00f3lares (15.1 %). Una mejor vinculaci\u00f3n de ambas ciudades mejorar\u00e1 la posibilidad de incrementar oportunidades de crecimiento y desarrollo.
\nEste sue\u00f1o comienza junto a los gobiernos municipales de La Paz, encabezado por Iv\u00e1n Arias, y Mecapaca por Enrique de la Cruz, con quienes la C\u00e1mara Nacional de Comercio sostuvo una reuni\u00f3n para impulsar una nueva carretera que vincule los dos municipios, con la participaci\u00f3n del Gobierno Central.
\nPara hacer realidad esta obra se debe buscar la participaci\u00f3n de los empresarios privados, tanto en el desarrollo del proyecto como en su realizaci\u00f3n. Por ello convocamos a los alcaldes de estas dos ciudades a dialogar, ver opciones, trabajar juntos y superar las limitaciones que se tiene ahora.
\nPara tener esta ruta alternativa debemos previamente embovedar el r\u00edo La Paz, desde el puente V\u00edctor Paz Estenssoro hacia abajo, sin descuidar el acceso hacia Lipari. Afortunadamente, este proyecto se encuentra en los planes de ambos municipios, como del gobierno nacional.
\nEn la reuni\u00f3n de coordinaci\u00f3n de ese proyecto, el alcalde Arias fue claro al sostener que la gran obra del municipio pace\u00f1o ser\u00e1 abrir la conexi\u00f3n hacia el sur, obra en la que la Administradora Boliviana de Carreteras estar\u00eda comprometida. El embovedado del r\u00edo no solo permitir\u00e1 hacer un nuevo camino, tambi\u00e9n precautelar\u00e1 la seguridad de los habitantes. No olvidemos que, en diciembre del a\u00f1o pasado, por desbordes del r\u00edo La Paz se vieron afectadas unas 120 familias en el municipio de Mecapaca.
\nEste trabajo demandar\u00e1 una elevada inversi\u00f3n, pero sabemos de la gran utilidad que tiene tanto para La Paz, como para Cochabamba.
\nHace unos 15 a\u00f1os escrib\u00ed que el futuro de La Paz es generar una nueva ciudad en R\u00edo Abajo con aeropuerto propio; un camino a Cochabamba; provisi\u00f3n de agua potable; energ\u00eda segura y otras facilidades. En la actualidad nuestra \u201cOh Linda La Paz\u201d es muy vulnerable. Un bloqueo en El Alto es suficiente para impedir comunicarnos por carretera o v\u00eda a\u00e9rea con otras regiones del pa\u00eds o el extranjero, si a ello agregamos la posibilidad de una l\u00ednea f\u00e9rrea, podr\u00eda hacer despegar la visi\u00f3n de construir un mejor futuro para todos.
\nEsta v\u00eda alternativa que conecta La Paz con Cochabamba, tambi\u00e9n vincular\u00e1 a los productores instalados a lo largo de la ruta con los mayores centros de consumo del pa\u00eds, que ahora sufren para llegar a sus mercados. Y los habitantes de estas dos ciudades y los municipios que forman parte de su \u00e1rea de influencia se beneficiar\u00e1n con una mayor producci\u00f3n y crecimiento econ\u00f3mico e inversiones, con posibilidades de competir con el contrabando de alimentos.
\nHace algo m\u00e1s de tres lustros, los entonces prefectos de La Paz y Cochabamba, Jos\u00e9 Luis Paredes y Manfred Reyes Villa, inauguraban el proyecto de la obra vial entre las dos ciudades, con la finalidad de acortar el tiempo de viaje a unas cinco horas.
\nEl 2007, el Servicio Departamental de Caminos de La Paz estimaba que la nueva carretera La Paz-Cochabamba, tendr\u00eda un costo de aproximadamente 180 millones de d\u00f3lares, y los trabajos estar\u00edan concluidos en unos tres a\u00f1os.
\nPenosamente este proyecto con el cambio de autoridades pas\u00f3 al olvido, pese a su gran importancia para el desarrollo pace\u00f1o y cochabambino. La carretera partiendo de Lipari se unir\u00eda con Valencia, Huancarani, Mecapaca, Huayhuasi, Millucato, Tirata, Araca, Viloco, Caxata, Huay\u00f1acota, Quime, Inquisivi, Sita y Yacompampa en el departamento de La Paz, pasar\u00eda el r\u00edo Sacambaya –l\u00edmite natural con Cochabamba– para seguir por Cuti, Independencia, Copapujto, Colchani y finalmente Cochabamba.
\nLa idea de vincular La Paz con Cochabamba de manera directa no es reciente. Se sabe que el presidente Ballivi\u00e1n realizaba algunos gabinetes en R\u00edo Abajo, Ceboyuyo; y el Gral. Melgarejo utilizaba la ruta de R\u00edo Abajo para viajar a Cochabamba.
\nDebemos reforzar la idea de que en R\u00edo Abajo –en el Sur pace\u00f1o– construyamos el nuevo aeropuerto de la sede de Gobierno, que por ubicarse a menos de 3.000 m.s.n.m. permitir\u00eda que los aviones despeguen con mayor carga que la permitida desde El Alto.
\nEl nuevo camino que vincule los municipios de La Paz y Mecapaca debe ser el impulso inicial para luego seguir con la ruta hasta Cochabamba.
\nPor ello, el desaf\u00edo es que las autoridades del gobierno nacional y de los municipios de La Paz y Cochabamba trabajen con los empresarios para que la ruta caminera que vincule a estos dos departamentos se haga realidad, sin importar qui\u00e9nes lo impulsaron primero.<\/p>\n
El autor es Economista, doctorado Ph.D en Relaciones Internacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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