Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), cada a\u00f1o se pierde aproximadamente 1,3 millones de vidas por accidentes de tr\u00e1nsito. Entre 20 y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y muchos de ellos quedan con discapacidad. Tales lesiones ocasionan p\u00e9rdidas econ\u00f3micas considerables para las personas, sus familias y sus pa\u00edses. Son elevados los costos por el tratamiento y la p\u00e9rdida de productividad de quienes quedan discapacitados. Adem\u00e1s, por el tiempo de trabajo o estudio que los familiares de los lesionados deben distraer para atenderlos. Las colisiones debidas al tr\u00e1nsito cuestan a la mayor\u00eda de los pa\u00edses el 3 % de su PIB.
\nEn Bolivia, uno de los departamentos de mayor desarrollo, como es Santa Cruz, no es la excepci\u00f3n en cuanto a hechos de tr\u00e1nsito y sobre todo las consecuencias econ\u00f3micas que estas generan, tanto para las familias afectadas como para organismos que deben otorgar recursos en beneficio de quienes quedan con secuelas irreversibles.
\nDe acuerdo con la OMS, uno de los aspectos esenciales para evitar mayores hechos de tr\u00e1nsito, se instala en las normas de tr\u00e1nsito que regulan la conducci\u00f3n –prohibiendo hacerlo bajo los efectos del alcohol–, el uso del cintur\u00f3n de seguridad, los l\u00edmites de velocidad, el empleo de cascos y los sistemas de sujeci\u00f3n para ni\u00f1os. Si las normas no son respetadas, no se podr\u00e1 reducir la cantidad de defunciones y traumatismos causados por malos comportamientos al conducir motorizados.
\nSeg\u00fan datos estad\u00edsticos sobre Santa Cruz en dos gestiones, se pudo evidenciar, por ejemplo, que hay un aumento de la cantidad de hechos de tr\u00e1nsito, conforme pasan los a\u00f1os y aumenta el tr\u00e1fico vehicular. Por ejemplo, en el a\u00f1o 2020 en el \u00e1rea rural hubo 4.481 casos y en el 2021 fueron atendidos 5.695 hechos, a diferencia del \u00e1rea rural, donde se identifica 381 casos de tr\u00e1nsito en 2020 y 408 casos en la pasada gesti\u00f3n.
\nPero no solo se trata de los accidentes producidos en el casco urbano o rural, los efectivos del organismo de Tr\u00e1nsito tambi\u00e9n llegaron a atender casos en carretera, que en la gesti\u00f3n 2020 alcanzaban a 388 y en el 2021 hubo 363 accidentes, haciendo un total de 5.250 hechos de tr\u00e1nsito en 2020 y 6.466 en 2021. Muchos de estos accidentes de tr\u00e1nsito, como establece el propio organismo internacional OMS, dejan a millones de personas con diferentes lesiones, de las cuales se evidencia sobre todo traumatismos no mortales, y muchos de ellos quedan con discapacidad que, con el tiempo, representa una inversi\u00f3n econ\u00f3mica por los procesos de recuperaci\u00f3n o atenci\u00f3n.
\nPor ello se recomienda que el conductor debe respetar la se\u00f1alizaci\u00f3n en carreteras, sobre todo cumplir con los l\u00edmites de velocidad permitidos. De acuerdo con el Decreto Supremo 2768, de 2016, se establece: En carreteras pavimentadas hasta 110 kil\u00f3metros por hora, mientras que el transporte de servicio p\u00fablico solo hasta 90 kil\u00f3metros por hora; veh\u00edculos de carga 80 kil\u00f3metros por hora.
\nAsimismo, es necesario evitar el consumo de bebidas alcoh\u00f3licas o drogas en el momento de conducir alg\u00fan tipo de veh\u00edculos. Se recomienda el uso de cintur\u00f3n de seguridad. En caso de una colisi\u00f3n o choque, el cintur\u00f3n de seguridad evitar\u00e1 traumatismos f\u00edsicos y evitar\u00e1 ser expulsado. Los conductores no deben distraer su atenci\u00f3n con el uso de tel\u00e9fonos celulares, tablets, u otras distracciones, que ocupan m\u00e1s del 45 % de la atenci\u00f3n. Si el autom\u00f3vil tiene alguna falla, detenga el veh\u00edculo y salga de la calzada a la berma, en una v\u00eda recta con visibilidad suficiente, nunca en curva porque no permite que se logre frenar a tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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