La pandemia de covid-19 cerr\u00f3 las fronteras en el 2020 y paulatinamente se fueron abriendo nuevamente, y la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica de pa\u00edses desarrollados aceler\u00f3 el crecimiento del comercio mundial a tal punto que se \u201cingres\u00f3 a una guerra de contenedores\u201d; ahora con las nuevas variantes y pese a la vacuna, las naciones aplican r\u00edgidos controles sanitarios, lo que actualmente pasa con Chile, lo cual afecta a las exportaciones nacionales.
\nLas nuevas variantes del covid-19 han puesto en vilo a las grandes econom\u00edas del mundo, China tom\u00f3 medidas restrictivas, Estados Unidos implementar\u00e1 una cuarta dosis, y tambi\u00e9n va por este camino Europa, y en Sudam\u00e9rica los pa\u00edses endurecen sus controles sanitarios, como Chile, que implement\u00f3 pruebas covid-19 para los choferes que ingresen a su territorio.
\nLa determinaci\u00f3n del vecino pa\u00eds perjudica a camiones bolivianos, en especial, ya que el 80 % del comercio exterior se despacha y llega por puertos chilenos.
\nEl a\u00f1o pasado una delegaci\u00f3n de la Canciller\u00eda fue al vecino pa\u00eds a buscar una soluci\u00f3n con sus pares, al parecer no logr\u00f3 acuerdos y el problema persiste para los camioneros bolivianos.<\/p>\n
Costos
\nA eso hay que sumar el incremento de los costos, durante los \u00faltimos 18 meses, de los env\u00edos internacionales de bienes, de manera vertiginosa. El precio promedio del flete de las importaciones de Estados Unidos, basado en el valor del cargamento, aument\u00f3 un punto porcentual con respecto a los niveles prepand\u00e9micos.
\nEl costo promedio de flete de un contenedor global de 40 pies subi\u00f3 m\u00e1s de cinco veces desde el inicio de la pandemia, con aumentos que superan ocho veces en rutas como la de Shangh\u00e1i a Los \u00c1ngeles, se\u00f1alan ejecutivos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Juan Blyde y Christian Volpe Martincus, en su an\u00e1lisis titulado: \u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1n aumentando los costos de transporte?
\nLos resultados revelan que el costo de env\u00edo de los productos manufacturados empez\u00f3 a desviarse de forma marcada en la segunda mitad de 2020. En cambio, los precios del flete de los bienes no manufacturados mostraron m\u00e1s heterogeneidad con el tiempo y solo difirieron significativamente del valor de referencia en los \u00faltimos meses.
\nUn ejercicio similar basado en las regiones de origen muestra que las importaciones de Asia parecen estar impulsando la mayor parte del incremento de los precios del flete. En particular, los costos de transporte asociados con las importaciones estadounidenses provenientes de Asia reflejan desde mucho antes una tendencia por encima de lo normal. Muestran niveles, marcadamente, m\u00e1s altos que los que corresponden a las importaciones provenientes de Am\u00e9rica Latina y Europa, que solo mostraron una tendencia por encima de lo normal en los \u00faltimos meses, se\u00f1alan los autores.
\nAunque no lo se\u00f1alan, en su momento los expertos en temas de comercio exterior indicaron que el mundo ingres\u00f3 en una \u201cguerra de contendores\u201d, los que incrementaron sus fletes ante la escasez de los mismos, que derivaron en el aumento de los productos importados, y Bolivia no qued\u00f3 al margen, sino fue afectada.
\nEn general, las importaciones de manufacturas asi\u00e1ticas est\u00e1n desempe\u00f1ando un papel central en el reciente incremento de los costos de transporte.
\nUna confluencia de fuerzas, primordialmente relacionadas con covid-19, parece estar detr\u00e1s de esta tendencia. Por un lado, la necesidad de implementar medidas para detener la propagaci\u00f3n del virus implic\u00f3 un aumento de las demoras de los tr\u00e1mites portuarios, lo que llev\u00f3 a situaciones de congesti\u00f3n, cuellos de botella e incrementos de los costos. En principio, esto podr\u00eda haber afectado las importaciones provenientes de todos los or\u00edgenes.<\/p>\n
Perspectivas
\nfuturas
\nDada la naturaleza de las fuerzas involucradas, parecer\u00eda razonable esperar que estas perturbaciones sean transitorias. A medida que aumente la cantidad de personas vacunadas y se levanten las restricciones impuestas por la pandemia, los consumidores deber\u00edan empezar a derivar sus gastos nuevamente a restaurantes, hoteles, gimnasios y otros servicios, aliviando as\u00ed la presi\u00f3n en los bienes importados.
\nAsimismo, es de esperar que las medidas adoptadas en las operaciones portuarias que prolongan los tiempos de tramitaci\u00f3n disminuyan a medida que se controle la pandemia, lo cual reducir\u00eda las demoras y las congestiones. No obstante, que sea transitorio no significa ni que pueda resolverse inmediatamente \u2014ya que las condiciones actuales pueden persistir durante alg\u00fan tiempo\u2014 ni que no pueda tener consecuencias duraderas, se\u00f1alan los autores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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