La senadora Centa Rek solicit\u00f3 petici\u00f3n de informe escrito (PIE) a YPFB Transporte para que aclare bajo qu\u00e9 concepto o normativa se est\u00e1 derivando este tipo de aportes (5 millones de bolivianos), para las seis federaciones cocaleras del Chapare.
\nLa legisladora adelant\u00f3 que ese tipo de compensaciones debieran ser para reparar los da\u00f1os ocasionados por ciertas obras a los ecosistemas y no para beneficiar a un sector en particular, por lo que en base a las respuestas que brinde YPFB Transportes se tomar\u00e1n las acciones que correspondan, se\u00f1ala la senadora en sus redes sociales.
\nMientras tanto, YPFB transporte, en cumplimiento al art\u00edculo 119 de la Ley de Hidrocarburos (Ley 3058), compensa por impactos socio-ambientales, derivados de la construcci\u00f3n del Gasoducto Carrasco-Cochabamba (2008) a la Coordinadora de las 6 Federaciones del Tr\u00f3pico de Cochabamba, en representaci\u00f3n de las comunidades campesinas, se\u00f1ala una nota de prensa.
\nEl a\u00f1o 2008, la empresa Transredes S.A. (hoy YPFB Transporte S.A.) inici\u00f3 la construcci\u00f3n del Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC) por un valor aproximado de 131 millones de d\u00f3lares para abastecer de gas natural a los departamentos de occidente del pa\u00eds. Conforme al mandato de la Ley 3058, Art.119, el Ministerio de Hidrocarburos a finales del 2007 -en el marco del Decreto Supremo N\u00b0 29033 del 16 de febrero de 2007 (Reglamento de Consulta y Participaci\u00f3n para Actividades Hidrocarbur\u00edferas)- realiz\u00f3 la respectiva Consulta y Participaci\u00f3n con las Comunidades Campesinas que se encuentran sobrepuestas en el \u00e1rea de influencia del proyecto.
\nEn dicha consulta y participaci\u00f3n se identificaron impactos socio-ambientales del proyecto. Resultado de ello se firm\u00f3 un Convenio de Validaci\u00f3n (en el marco del Decreto Supremo 29033), en el cual se validaron los acuerdos emergentes de la ejecuci\u00f3n del Proceso de Consulta y Participaci\u00f3n.
\nDebido a problemas administrativos internos, las comunidades campesinas no pudieron habilitar una cuenta bancaria institucional, por lo que la compensaci\u00f3n qued\u00f3 pendiente (2009).
\nSin embargo, al momento del cierre del proyecto, YPFB Transporte S.A., a fin de cumplir con la obligaci\u00f3n legal adquirida, tom\u00f3 en cuenta este pago, previsto en el presupuesto del proyecto, y habilit\u00f3 en sus estados financieros una cuenta por pagar, pasando a formar parte de sus previsiones contables.
\nEl GCC tiene una extensi\u00f3n de 251 kil\u00f3metros y en un 90 % est\u00e1 sobrepuesto a comunidades campesinas pertenecientes a su organizaci\u00f3n matriz, que es la Coordinadora de las 6 Federaciones del Tr\u00f3pico de Cochabamba.<\/p>\n
MONTO
\nLos 1,6 millones de d\u00f3lares, monto establecido como producto de la compensaci\u00f3n por impactos socio ambientales del proyecto, deber\u00edan ser invertidos en proyectos de estaciones de servicio de provisi\u00f3n de gas natural, gasolina y di\u00e9sel, de los cuales el 50 % ya fue transferido en diciembre del 2021, para el inicio de los proyectos mencionados y el restante 50 % ser\u00e1 transferido una vez se demuestre el avance f\u00edsico y financiero correspondiente de los mismos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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