La aerol\u00ednea privada Ecojet realizar\u00e1 este martes su primer vuelo exploratorio en el Aeropuerto Internacional Capit\u00e1n Nicol\u00e1s Rojas de Potos\u00ed, como parte de los preparativos para habilitar operaciones comerciales en esa regi\u00f3n.
\nLa actividad coincidir\u00e1 con el aniversario c\u00edvico departamental e incluir\u00e1 un acto conmemorativo por los 71 a\u00f1os de funcionamiento de la terminal a\u00e9rea, que comenz\u00f3 sus operaciones en 1955 y contar\u00e1 con una nueva pista de cuatro kil\u00f3metros de longitud.
\nEl ministro de Obras P\u00fablicas, Mauricio Zamora, gestion\u00f3 la operaci\u00f3n a\u00e9rea en coordinaci\u00f3n con la Gobernaci\u00f3n de Potos\u00ed, mientras que Navegaci\u00f3n A\u00e9rea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) brinda asistencia t\u00e9cnica para verificar las condiciones necesarias para el aterrizaje.
\nLa entidad estatal participa en las inspecciones y en la organizaci\u00f3n de los servicios aeroportuarios, adem\u00e1s de coordinar la asignaci\u00f3n de personal especializado para atender los requerimientos de la operaci\u00f3n, en el marco de las instrucciones del presidente Rodrigo Paz para ampliar la conectividad a\u00e9rea nacional.
\nLos preparativos comprenden servicios de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, informaci\u00f3n aeron\u00e1utica, meteorolog\u00eda, comunicaciones, seguridad de la aviaci\u00f3n civil, salvamento y extinci\u00f3n de incendios, atenci\u00f3n m\u00e9dica, asistencia en tierra, control de fauna, operaciones aeroportuarias y orientaci\u00f3n a los pasajeros.
\nEl aeropuerto potosino inici\u00f3 sus actividades en 1955 con una pista pavimentada cuya orientaci\u00f3n era de 60 a 240 grados. En 1976 se contrat\u00f3 una consultor\u00eda para elaborar el plan maestro y el dise\u00f1o final de la infraestructura, mientras que en 1979 se desarroll\u00f3 un estudio destinado al mejoramiento del aer\u00f3dromo.
\nEntre 1980 y 1983, el Comando de Ingenier\u00eda del Ej\u00e9rcito de Bolivia ejecut\u00f3 trabajos en una pista de 2.120 metros. Posteriormente, en 1987, con financiamiento del Gobierno de Espa\u00f1a, se construyeron el edificio terminal, el camino de acceso y el estacionamiento vehicular.
\nLas mejoras continuaron en 1988 con la construcci\u00f3n de la plataforma n\u00famero cuatro. Entre 1989 y 1990, mediante un convenio entre Bolivia y Estados Unidos, se efectuaron trabajos de explanaci\u00f3n del cerro Pati Pati. En 1995, la pista fue ampliada hasta alcanzar los 2.800 metros de longitud. (Potos\u00ed, agencias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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