{"id":443527,"date":"2026-10-30T11:13:41","date_gmt":"2026-10-30T15:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=443527"},"modified":"2026-10-30T11:13:41","modified_gmt":"2026-10-30T15:13:41","slug":"para-llegar-al-atlantico-bolivia-tiene-una-mejor-opcion-que-puerto-busch-0919","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2026\/10\/30\/para-llegar-al-atlantico-bolivia-tiene-una-mejor-opcion-que-puerto-busch-0919\/","title":{"rendered":"Para llegar al Atl\u00e1ntico, Bolivia tiene una mejor opci\u00f3n que Puerto Busch (09:19)"},"content":{"rendered":"<p>Johannes va Mourik propone una nueva opci\u00f3n plantea un puerto multifuncional cerca del Mut\u00fan y un canal de aproximadamente 95 kil\u00f3metros, con ancho de 140 metros y profundidad de 4 a7 metros en tierra seca (fuera del Pantanal y del Parque Nacional Otuquis) que conecte directamente con el r\u00edo Paraguay. Mientras los estudios de ferrocarril y diques a Puerto Busch superaban los 1.300 millones de d\u00f3lares en 2013 (costos que hoy ser\u00edan considerablemente mayores debido a la necesidad de viaductos de m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros o terraplenes de hasta 5 metros de altura que da\u00f1ar\u00edan el ecosistema), nuestro proyecto alternativo se estima entre 700 y 800 millones de d\u00f3lares. Es decir, menos de la mitad del costo, utilizando un transporte fluvial mucho m\u00e1s econ\u00f3mico y amigable con el medio ambiente.<\/p>\n<p>La nueva propuesta de canal permitir\u00eda una tra<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Para llegar al Atl\u00e1ntico, Bolivia tiene una mejor opci\u00f3n que Puerto Busch\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m_UYD92Az4c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>nsitabilidad fluvial durante 24 horas durante los 7 d\u00edas de la semana y la duraci\u00f3n de este viaje est\u00e1 estimada entre 10 a 12 horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Johannes va Mourik propone una nueva opci\u00f3n plantea un puerto multifuncional cerca del Mut\u00fan y un canal de aproximadamente 95 kil\u00f3metros, con ancho de 140 metros y profundidad de 4 a7 metros en tierra seca (fuera del Pantanal y del Parque Nacional Otuquis) que conecte directamente con el r\u00edo Paraguay. 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