{"id":440178,"date":"2026-10-18T07:55:48","date_gmt":"2026-10-18T11:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=440178"},"modified":"2026-10-18T07:55:48","modified_gmt":"2026-10-18T11:55:48","slug":"el-diesel-debe-ser-adquirido-de-las-refinerias-a-traves-de-central-de-compras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2026\/10\/18\/el-diesel-debe-ser-adquirido-de-las-refinerias-a-traves-de-central-de-compras\/","title":{"rendered":"El di\u00e9sel debe ser adquirido de las refiner\u00edas a trav\u00e9s de central de compras"},"content":{"rendered":"

Higinio Flores: Alejandro, la coyuntura de los carburantes en Bolivia es cr\u00edtica, con filas constantes en los surtidores y preocupaci\u00f3n en el sector productivo y de transporte. \u00bfCu\u00e1l es el diagn\u00f3stico real sobre por qu\u00e9 los precios del di\u00e9sel tender\u00e1n a seguir subiendo en el pa\u00eds?<\/em><\/h3>\n

Alejandro Serrate:<\/strong> La situaci\u00f3n responde a factores estructurales profundos. Bolivia ha pasado de ser un pa\u00eds con capacidad de abastecimiento a depender de forma severa de la importaci\u00f3n de combustibles. Mantener un esquema de precios fijos o altamente subvencionados cuando los costos internacionales de adquisici\u00f3n, flete y log\u00edstica aumentan, sumado a la escasez de divisas para el pago en d\u00f3lares, se ha vuelto insostenible. El precio real de mercado termina imponi\u00e9ndose, ya sea por ajustes graduales o por los costos a los que el sector privado puede importar de forma directa.<\/p>\n

Higinio Flores: Precisamente sobre la importaci\u00f3n y la comercializaci\u00f3n legal, \u00bfc\u00f3mo afecta el mercado negro e informal de di\u00e9sel a las empresas que buscan importar e ingresar di\u00e9sel legalmente?<\/em><\/h3>\n

Alejandro Serrate:<\/strong> Ese es uno de los mayores obst\u00e1culos actualmente. Existe un mercado negro e informal donde el di\u00e9sel subvencionado o desviado se revende a precios intermedios. Por otro lado, la importaci\u00f3n privada legal debe cubrir el costo real de origen, transporte e impuestos.Esta distorsi\u00f3n dificulta que el combustible importado legalmente compita de manera fluida, afectando la log\u00edstica y la regularizaci\u00f3n del suministro.<\/p>\n

Higinio Flores: Frente a esta brecha de costos, \u00bfqu\u00e9 medidas o propuestas estructurales considera que deber\u00edan aplicarse para estabilizar el suministro de combustibles en Bolivia?<\/em><\/h3>\n

Alejandro Serrate:<\/strong> Se deben tomar acciones concretas a nivel de pol\u00edtica de abastecimiento:<\/p>\n

    \n
  1. Central de compras e integraci\u00f3n regional:<\/strong> Conformar una central de compras de combustible coordinada y entablar alianzas estrat\u00e9gicas con pa\u00edses vecinos e importadores regionales para obtener mejores condiciones de precio y log\u00edstica.<\/li>\n
  2. Sinceramiento y reglas claras:<\/strong> Sincerar la estructura de costos de los combustibles y permitir que el sector privado participe de forma \u00e1gil y transparente en la importaci\u00f3n para cubrir la demanda que el Estado ya no puede fiscalizar por completo.<\/li>\n
  3. Control del mercado informal:<\/strong> Combatir el contrabando y la reventa ilegal para que el combustible subvencionado llegue a quienes realmente lo necesitan y el mercado privado legal pueda operar sin distorsiones.<\/li>\n<\/ol>\n

    Higinio Flores: El sector del transporte de carga y la producci\u00f3n agr\u00edcola manifiestan gran preocupaci\u00f3n por el costo del flete y los insumos. \u00bfQu\u00e9 impacto directo tiene esta subida en la canasta familiar y la econom\u00eda nacional?<\/em><\/h3>\n

    Alejandro Serrate:<\/strong> El di\u00e9sel es el insumo transversal de toda la cadena productiva y log\u00edstica. Cuando el costo del transporte sube o los transportistas deben recurrir a precios no subvencionados para evitar quedarse parados, esos costos adicionales se trasladan inmediatamente al flete. El resultado directo es un incremento en los precios de los alimentos de la canasta b\u00e1sica y productos de consumo general, presionando la inflaci\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n

    Higinio Flores: Para finalizar, Alejandro, \u00bfcu\u00e1l es la perspectiva a corto y mediano plazo para el consumidor y los sectores econ\u00f3micos?<\/em><\/h3>\n

    Alejandro Serrate:<\/strong> Se tendr\u00eda que comprar el di\u00e9sel directamente de las Refiner\u00edas y prescindir de empresas como Vitol y Trafigura La poblaci\u00f3n y el sector empresarial deben prepararse para un escenario de transici\u00f3n energ\u00e9tica e incipiente ajuste de precios. La \u00e9poca del di\u00e9sel irrestricto a costo subvencionado est\u00e1 cambiando. La clave para mitigar el impacto estar\u00e1 en la rapidez con la que el Gobierno, los gremios y las empresas privadas coordinen un marco regulatorio claro que asegure la provisi\u00f3n de di\u00e9sel sin paralizar el aparato productivo del pa\u00eds.<\/p>\n

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