La profunda crisis en el abastecimiento de carburantes en Bolivia ha dejado de ser una coyuntura pasajera para convertirse en un problema estructural que amenaza con paralizar al aparato productivo. Filas interminables en los surtidores, incertidumbre en el transporte de carga y un inminente encarecimiento de la canasta familiar marcan el panorama nacional. Ante este escenario, Alejandro Serrate, importador de Meraki Oil SRL, ofreci\u00f3 un riguroso diagn\u00f3stico y un conjunto de propuestas clave durante una entrevista concedida a Econom\u00eda y Empresa del canal YouTube EDI TV BOLIVIA.
\nPara el especialista, el origen del problema radica en que Bolivia pas\u00f3 de la autosuficiencia a una severa dependencia de la importaci\u00f3n. Mantener precios fijos o altamente subvencionados en un contexto de alza de costos internacionales, fletes elevados y escasez de divisas resulta insostenible. En este marco, se\u00f1ala que el precio real de mercado termina imponi\u00e9ndose de manera inevitable.
\nUno de los principales planteamientos de Serrate es la necesidad de modificar el esquema actual de adquisici\u00f3n de combustibles. El empresario sostiene que el pa\u00eds debe comprar el di\u00e9sel directamente de las refiner\u00edas de origen a trav\u00e9s de una central de compras, prescindiendo de intermediarias internacionales como Vitol y Trafigura, cuyas comisiones y m\u00e1rgenes encarecen de forma innecesaria la log\u00edstica para el mercado interno.
\nAsimismo, apunt\u00f3 al mercado negro como un obst\u00e1culo cr\u00edtico. La reventa del di\u00e9sel subvencionado genera una distorsi\u00f3n que impide competir a las empresas que buscan importar de manera legal cubriendo costos reales e impuestos.
\nPara estabilizar la provisi\u00f3n, propone tres pilares: conformar una central de compras con alianzas regionales; sincerar la estructura de costos permitiendo mayor participaci\u00f3n privada; y combatir dr\u00e1sticamente el contrabando.
\nDado que el di\u00e9sel es un insumo transversal, su encarecimiento repercute de inmediato en los fletes, traslad\u00e1ndose a los precios de los alimentos b\u00e1sicos y presionando la inflaci\u00f3n. Frente a esto, Serrate advierte que la \u00e9poca del subsidio irrestricto est\u00e1 llegando a su fin, por lo que urgi\u00f3 a coordinar un marco regulatorio claro que asegure la provisi\u00f3n sin frenar la econom\u00eda nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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