Bolivia tiene la oportunidad de fortalecer su presencia en el Pac\u00edfico mediante un comodato en el Puerto de Mejillones, ya sea con operadores p\u00fablicos o privados. Esta alternativa permitir\u00eda contar con infraestructura para la carga boliviana y mejorar la log\u00edstica.
\nEl puerto chileno de Mejillones recupera importancia para las conexiones de Bolivia con el Pac\u00edfico, para las exportaciones mineras y ampliar las opciones log\u00edsticas del pa\u00eds. A ello se suma una propuesta ferroviaria que busca conectar Santa Cruz, Chuquisaca y Potos\u00ed con este puerto, en el marco del denominado Tren Bioce\u00e1nico.
\nEl gobernador de Chuquisaca, Luis Ayll\u00f3n, inform\u00f3 recientemente que Santa Cruz y Chuquisaca impulsan gestiones para un proyecto ferroviario que vincule esos departamentos y Potos\u00ed con Puerto Mejillones. La iniciativa busca conectar los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico y generar una salida para la producci\u00f3n boliviana. Su ejecuci\u00f3n, financiamiento y costos a\u00fan deber\u00e1n definirse.
\nMejillones cuenta con infraestructura especializada para graneles s\u00f3lidos y l\u00edquidos y experiencia en el manejo de concentrados minerales. Su Terminal de Graneles S\u00f3lidos, que inici\u00f3 operaciones en 2011, tiene capacidad para embarcar y desembarcar poco m\u00e1s de 8 millones de toneladas anuales. Adem\u00e1s, destaca por su bah\u00eda protegida, buenos calados y conectividad ferroviaria y carretera.
\nLa importancia de Mejillones para Bolivia no es solamente potencial. Minera San Crist\u00f3bal utiliza este puerto para exportar sus concentrados de zinc-plata y plomo-plata. En septiembre de este a\u00f1o, una delegaci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Nacional de Cooperativas Mineras de Bolivia visit\u00f3 el Complejo Portuario Mejillones para conocer sus capacidades y opciones para cargas bolivianas.
\nA principios de 2011, Mejillones fue habilitado como alternativa para la exportaci\u00f3n de minerales, en un contexto de nuevas exigencias ambientales para el manejo de concentrados en Antofagasta. Esto consolid\u00f3 al puerto como v\u00eda complementaria para la miner\u00eda boliviana.
\nEn este contexto, cobra relevancia la posibilidad de que Bolivia pueda acceder a un comodato, tanto con operadores privados como con entidades p\u00fablicas vinculadas al Puerto de Mejillones, para disponer de infraestructura destinada a las operaciones de carga boliviana. El comodato permite utilizar un bien o infraestructura por un per\u00edodo y bajo condiciones establecidas. Esta alternativa ha sido planteada y analizada en reuniones del Consejo Empresarial Binacional Bolivia-Chile, con el objetivo de avanzar hacia una presencia log\u00edstica m\u00e1s estable de Bolivia en el Pac\u00edfico.
\nArica mantiene una importancia fundamental para Bolivia por su cercan\u00eda y por el r\u00e9gimen jur\u00eddico derivado del Tratado de 1904 y acuerdos posteriores. Sin embargo, sus operaciones pueden verse afectadas por condiciones mar\u00edtimas adversas, como ocurri\u00f3 en 2025, cuando marejadas y restricciones operativas obligaron a buscar otras opciones para la descarga de combustibles. Iquique se orienta a carga contenerizada y comercio de Zona Franca, mientras Antofagasta mantiene operaciones mineras sujetas a exigencias ambientales.
\nEsta diversificaci\u00f3n resulta especialmente importante en un momento en que Bolivia necesita fortalecer sus exportaciones. Entre enero y mayo de 2026, la extracci\u00f3n de minerales gener\u00f3 alrededor de US$2.512 millones, frente a poco m\u00e1s de US$5.400 millones de exportaciones totales. Los minerales representaron cerca del 46% del valor exportado en ese per\u00edodo, lo que confirma su peso en el comercio exterior.
\nMejillones tambi\u00e9n tiene un papel en la log\u00edstica de combustibles. En 2025, YPFB habilit\u00f3 nuevamente la importaci\u00f3n desde Chile a trav\u00e9s de esta terminal, ampliando las rutas de abastecimiento. La experiencia mostr\u00f3 la importancia de disponer de puertos y rutas alternativas cuando las condiciones de operaci\u00f3n de Arica se ven restringidas.
\nEl desaf\u00edo es convertir estas ventajas en una pol\u00edtica log\u00edstica de largo plazo. Para Bolivia, Mejillones puede constituirse en una alternativa estrat\u00e9gica para minerales, combustibles y otras exportaciones, complementando a Arica y otros puertos del Pac\u00edfico. Contar con un espacio o infraestructura bajo la figura de comodato permitir\u00eda avanzar hacia una presencia log\u00edstica m\u00e1s estable y competitiva.
\nLa miner\u00eda y el agro necesitan menores costos log\u00edsticos, mayor seguridad de las rutas y conexiones ferroviarias eficientes. Por ello, avanzar en infraestructura, acuerdos comerciales y coordinaci\u00f3n p\u00fablico-privada ser\u00e1 fundamental para aprovechar mejor la ubicaci\u00f3n de Bolivia y abrir nuevas oportunidades en los mercados internacionales.<\/p>\n
El autor es economista, Acad\u00e9mico de n\u00famero de la ABCE y presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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