Desde una perspectiva estrictamente econ\u00f3mica, eliminar la subvenci\u00f3n puede ser necesaria para corregir una distorsi\u00f3n fiscal y energ\u00e9tica muy costosa, especialmente cuando Bolivia importa cerca del 90% del di\u00e9sel. Pero el \u00e9xito no depender\u00e1 solamente de subir el precio de Bs 9,80 a Bs 17,95 (nivel internacional). Depender\u00e1 de que el Gobierno transforme el ahorro en reservas, abastecimiento real y sostenible de combustibles, inversi\u00f3n productiva y protecci\u00f3n social. El mayor riesgo apunta a la inflaci\u00f3n, que se puede reflejar en un incremento de precios de los alimentos, de acuerdo con el an\u00e1lisis del economista Fernando Romero.
\nLa cifra de 55 millones de d\u00f3lares semanales en subvenci\u00f3n de combustibles es enorme y con la eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n del di\u00e9sel no debe interpretarse autom\u00e1ticamente como ahorro fiscal neto, recuerda.
\nEl mayor riesgo es que ese ajuste que busca bajar el d\u00e9ficit fiscal y garantizar la provisi\u00f3n de combustibles, genere en el corto plazo una fuerte presi\u00f3n de costos y precios (mayor inflaci\u00f3n) sobre alimentos, transporte y otros, afectando negativamente al empleo e ingreso real, produciendo mayor recesi\u00f3n, informalidad y pobreza.
\nPor eso, la clave econ\u00f3mica es eliminar la distorsi\u00f3n sin trasladar todo el costo del ajuste a las familias de menores ingresos, sugiere.
\nSeg\u00fan el an\u00e1lisis de Romero, la medida provocar\u00e1 una inflaci\u00f3n de costos, por lo que producir y comercializar bienes y servicios ser\u00e1 m\u00e1s caro, lo cual luego recaer\u00e1 en los consumidores finales en mayores precios, afectando su capacidad adquisitiva, es decir el salario real se contraer\u00e1.
\nEsa situaci\u00f3n empuja a una menor actividad econ\u00f3mica en el corto plazo. Los sectores intensivos en di\u00e9sel tendr\u00e1n que absorber el aumento o trasladarlo al consumidor, reduciendo m\u00e1rgenes, producci\u00f3n o demanda. La recesi\u00f3n se podr\u00eda profundizar.
\nMientras tanto, el Estado dejar\u00eda de financiar una parte importante de la diferencia entre el costo internacional y el precio interno, liberando recursos fiscales y divisas. El ahorro potencial anual ser\u00eda cercano a 2.000 millones de d\u00f3lares; aunque la eliminaci\u00f3n no es total ya que hay un 10% de di\u00e9sel que se producen en el pa\u00eds. Adem\u00e1s, un precio de mercado reduce incentivos al contrabando y al desv\u00edo a actividades il\u00edcitas.
\nEntretanto, las empresas enfrentar\u00edan inicialmente un shock de costos, especialmente el transporte, la agroindustria, miner\u00eda, construcci\u00f3n, log\u00edstica y manufactura. Una subida de Bs 9,80 hacia un precio cercano a Bs 18 implicar\u00eda aumentos de aproximadamente 83% respecto al precio actual, aunque el precio internacional efectivo ser\u00e1 variable.
\nLas empresas tendr\u00e1n que trasladar parte del incremento a precios, reducir m\u00e1rgenes o mejorar productividad. A mediano plazo, desaparece una distorsi\u00f3n importante y se generan incentivos para eficiencia energ\u00e9tica, inversi\u00f3n y sustituci\u00f3n tecnol\u00f3gica, enfatiz\u00f3 Romero.
\nPara los hogares, el impacto principal ser\u00eda indirecto pero amplio: mayores costos de transporte, alimentos, distribuci\u00f3n y servicios. Las familias de menores ingresos ser\u00edan proporcionalmente las m\u00e1s afectadas porque destinan una mayor parte de sus ingresos a bienes esenciales.
\nPor ello, eliminar la subvenci\u00f3n sin compensaci\u00f3n focalizada podr\u00eda generar una ca\u00edda significativa del salario real o de su poder adquisitivo por efectos inflacionarios. El propio programa respaldado por el FMI contempla fortalecer las redes de protecci\u00f3n social, precisamente para amortiguar estos efectos, detall\u00f3.
\nMercado cambiario
\nEn el corto plazo, eliminar la subvenci\u00f3n puede generar presi\u00f3n cambiaria indirecta porque la eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n de combustibles eleva las expectativas de inflaci\u00f3n y la demanda precautoria de d\u00f3lares. Adem\u00e1s, YPFB seguir\u00e1 necesitando divisas para importar di\u00e9sel, por lo que el problema estructural de escasez de d\u00f3lares no desaparece. Es muy probable que el tipo de cambio oficial y paralelo denote un incremento en su cotizaci\u00f3n, la cual actualmente est\u00e1 en los Bs 11 (oficial).
\nEn el mediano plazo, el efecto podr\u00eda ser favorable si el ahorro fiscal realmente disminuye el d\u00e9ficit y reduce la necesidad de financiamiento monetario. Tambi\u00e9n disminuir\u00eda la presi\u00f3n sobre las reservas asociada a vender combustible barato cuando su costo de importaci\u00f3n es elevado.
\nEn otras palabras: menos subsidio – menor d\u00e9ficit – menor necesidad de financiamiento – menor presi\u00f3n sobre reservas – potencialmente menor presi\u00f3n cambiaria, sostiene.
\nEsto solo ocurrir\u00e1 si existe disciplina fiscal y las divisas ahorradas permanecen disponibles para fortalecer las reservas.
\nMedidas
\nRomero explica tres medidas para atenuar los efectos negativos: crear transferencias directas para hogares de bajos ingresos, priorizando alimentaci\u00f3n y transporte, antes o simult\u00e1neamente con la eliminaci\u00f3n total; aplicar mecanismos transitorios y transparentes para transporte p\u00fablico, producci\u00f3n de alimentos y peque\u00f1os productores, evitando mantener indefinidamente el subsidio. La ayuda deber\u00eda estar condicionada a eficiencia, formalizaci\u00f3n y l\u00edmites de consumo, con reducci\u00f3n gradual conforme se estabilice el mercado; y, una parte importante del ahorro deber\u00eda destinarse a reconstruir reservas internacionales, financiar inversi\u00f3n en refinaci\u00f3n y almacenamiento, mejorar infraestructura log\u00edstica y reducir deuda, mientras otra parte financia protecci\u00f3n social.
\nFactura
\n\u201cGobierno de Paz le pasa factura de la guerra entre Ir\u00e1n y Estados Unidos al consumidor boliviano\u201d, acuerdo a la opini\u00f3n del analista econ\u00f3mico Gonzalo Ch\u00e1vez, publicado en sus redes sociales.
\n\u201cUno de los argumentos del Gobierno para eliminar completamente la subvenci\u00f3n al di\u00e9sel es contundente: si desaparece la brecha entre el precio boliviano y el de los pa\u00edses vecinos, desaparece tambi\u00e9n buena parte del incentivo econ\u00f3mico al contrabando. Correcto\u201d, destaca.
\nEl arbitraje necesita diferencias de precios para hacer su negocio y, si se las elimina, se le corta una fuente importante de rentabilidad. Pero de ah\u00ed a dise\u00f1ar toda la pol\u00edtica energ\u00e9tica alrededor del contrabandista hay una distancia enorme. El precio de la energ\u00eda no puede fijarse simplemente para impedir el arbitraje: tambi\u00e9n afecta producci\u00f3n, transporte, alimentos, inflaci\u00f3n, competitividad, ingreso real y distribuci\u00f3n, recuerda.
\n\u201cY aqu\u00ed aparece un asunto fundamental: el di\u00e9sel no se queda en el tanque del cami\u00f3n; termina en el precio de la comida. Est\u00e1 en el tractor que prepara la tierra, en la maquinaria que cosecha, en el cami\u00f3n que recoge la producci\u00f3n, en el transporte que atraviesa cientos de kil\u00f3metros y en la distribuci\u00f3n que finalmente lleva papa, arroz, carne, verduras o fruta hasta el mercado\u201d, alerta.
\nCuando aumenta el di\u00e9sel, el shock recorre toda esa cadena. Una parte puede absorberla el productor o el transportista durante alg\u00fan tiempo, pero otra termina inevitablemente en el consumidor. Por esto un salto fuerte del combustible puede convertirse en inflaci\u00f3n alimentaria, y la inflaci\u00f3n de alimentos tiene una caracter\u00edstica particularmente antip\u00e1tica: castiga proporcionalmente m\u00e1s a los hogares pobres, porque destinan una mayor parte de sus ingresos precisamente a comer, detalla.
\nContrabando
\nEl contrabando debe combatirse tambi\u00e9n con inteligencia, tecnolog\u00eda, trazabilidad, control administrativo, coordinaci\u00f3n aduanera y sanciones efectivas. Se pasaron 10 meses y sin hacer nada en YPFB, por ejemplo, lamenta.
\nPIE DE FOTO
\nEstaci\u00f3n de servicio sin combustibles. Foto Cortes\u00eda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde una perspectiva estrictamente econ\u00f3mica, eliminar la subvenci\u00f3n puede ser necesaria para corregir una distorsi\u00f3n fiscal y energ\u00e9tica muy costosa, especialmente cuando Bolivia importa cerca del 90% del di\u00e9sel. Pero el \u00e9xito no depender\u00e1 solamente de subir el precio de Bs 9,80 a Bs 17,95 (nivel internacional). Depender\u00e1 de que el Gobierno transforme el ahorro […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194689,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-432007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n