En un momento de recesi\u00f3n econ\u00f3mica, el Gobierno busca reactivar la producci\u00f3n mediante la facilitaci\u00f3n de la importaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y maquinaria, pero tambi\u00e9n necesitar\u00e1 normas que garanticen la inversi\u00f3n y los negocios, as\u00ed como el comercio.
\nDesde el sector de despachantes de aduana, si bien valoran la Ley 1755, esperan la reglamentaci\u00f3n de la misma desde hace un mes, ya que la misma definir\u00e1 y detallar\u00e1 los bienes de capital que se podr\u00e1n beneficiar del arancel y el Impuesto al Valor Agregado (IVA) cero.
\nAdem\u00e1s, los importadores s\u00f3lo deber\u00e1n pagar los costos del transporte, almacenaje en Aduana y tr\u00e1mites en las agencias despachantes.
\nEl vocero presidencial, Jos\u00e9 Luis Galvez, inform\u00f3 que se reglament\u00f3 la Ley 1755, que establece arancel cero de importaci\u00f3n e Impuesto al Valor Agregado para bienes destinados a la producci\u00f3n.
\nEse decreto reduce el costo de importar maquinaria, tecnolog\u00eda e insumos necesarios para producir, agreg\u00f3 a tiempo de precisar que la norma aprobada reduce el costo de la importaci\u00f3n de insumos, semillas, gen\u00e9tica, drones, accesorios, herramientas, equipos, bienes de capital, plantas industriales, destinados al sector agropecuario, industrial, construcci\u00f3n, transporte y miner\u00eda.
\nDesde la \u00f3ptica de los emprendedores y las empresas constituidas, la misma favorece en la actividad econ\u00f3mica.
\nEl vocero asegur\u00f3 que el 99% de los bolivianos quiere \u201ctrabajar, producir, salir de la crisis. Esta medida en concreto apunta en esta direcci\u00f3n; por lo tanto, estamos quitando impuestos a lo que Bolivia necesita para producir, invertir y generar empleos\u201d.<\/p>\n
An\u00e1lisis
\nEl analista econ\u00f3mico Fernando Romero, con respecto a la normativa anunciada por autoridades de gobierno, indic\u00f3 que no es algo nuevo ya que similares leyes ya fueron aprobadas en la anterior gesti\u00f3n, que no tuvieron el impacto que se pretend\u00eda.
\n\u201cMientras exista trabas fiscales, administrativas y burocr\u00e1ticas, que hagan complicado la importaci\u00f3n de bienes de capital, se vuelve complejo aprovechar la iniciativa gubernamental\u201d, reflexion\u00f3 a tiempo de indicar que otro de las dificultades para beneficiarse de la misma se refiere a la escasez de divisas y al elevado costo.
\nPor esas razones se hace m\u00e1s complejo importar. \u201cCreo que debe haber tambi\u00e9n una medida tributaria y de otra \u00edndole, para apoyar la iniciativa. Se debe complementar con otras pol\u00edticas econ\u00f3micas\u201d, dijo.
\nAsimismo, record\u00f3 que la econom\u00eda boliviana se encuentra en recesi\u00f3n y por ello se vuelve complejo aprovechar la medida gubernamental.
\n\u201cPensar en que la importaci\u00f3n va sacar a Bolivia de la crisis parte de un proceso de acompa\u00f1amiento de cambios normativos e institucionales. Valioso, pero no suficiente\u201d, se\u00f1al\u00f3.
\nPor ello es de la idea que el Gobierno debe trabajar en una propuesta de pol\u00edtica integral. \u201cEl Estado debe ser socio de empresarios y capitalistas\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Agilizar tr\u00e1mites
\nEl Ejecutivo tambi\u00e9n modific\u00f3 el reglamento de la Ley General de Aduanas, con lo cual se busca simplificar y dar mayor flexibilidad a la importaci\u00f3n de gasolina, di\u00e9sel y petr\u00f3leo crudo, con el objetivo de garantizar el abastecimiento de combustible al sector productivo y de servicios.
\nLa norma permite que el combustible ingresado pueda transferirse parcialmente mediante contratos de venta y que la parte no transferida pueda ser reembarcada al exterior de ser necesario.
\n\u201cPero en general hace que los almacenajes puedan servir, por decirlo as\u00ed, como recintos aduaneros y que eso facilite que haya combustible todo el tiempo para que se acorten los tiempos de provisi\u00f3n\u201d, apunt\u00f3 Galvez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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