La industria cartonera ecuatoriana enfrenta una crisis de abastecimiento de papel que combina una oferta internacional insuficiente, un incremento superior al 50% en el precio de la materia prima en cuatro meses y mayores costos log\u00edsticos. El impacto alcanza principalmente a sectores exportadores como banano, camar\u00f3n, pesca, flores y frutas, adem\u00e1s de empresas que comercializan productos para el mercado nacional.
\nEcuador consume aproximadamente un mill\u00f3n de toneladas de papel al a\u00f1o y cerca del 40% se produce localmente, seg\u00fan datos de Cartopel. El volumen restante depende de proveedores internacionales, lo que expone a la industria a variaciones de precios, disponibilidad y transporte.
\nRodrigo Cordero, gerente general de Cartopel, se\u00f1al\u00f3 que el precio del papel aument\u00f3 m\u00e1s del 50% en cuatro meses, en lo que calific\u00f3 como el mayor incremento registrado por la industria durante tres d\u00e9cadas. La empresa advierte que la escasez podr\u00eda extenderse hasta mediados de 2027, mientras otras previsiones apuntan a que podr\u00eda mantenerse durante todo ese a\u00f1o.
\nLa gerente de Cartonera del Austro, Martha Ochoa, report\u00f3 un incremento de m\u00e1s del 25% en los costos relacionados con el material durante los \u00faltimos tres meses. La compa\u00f1\u00eda recibe papel principalmente de Estados Unidos, Medio Oriente y Chile y, seg\u00fan Ochoa, los plazos de entrega de algunas cajas pasaron de ocho a 20 d\u00edas.
\nCADENAS
\nPRODUCTIVAS
\nEl papel representa entre 75% y 80% del costo de una caja de cart\u00f3n, de acuerdo con datos de Cartorama. Por ello, las variaciones en el precio de esta materia prima tienen un efecto directo sobre el valor de los empaques.
\nA ese componente se suman los costos de tintas, gomas, electricidad y otros insumos necesarios para la fabricaci\u00f3n de las cajas.
\nEl expresidente de la C\u00e1mara de la Peque\u00f1a Industria del Azuay (Capia), Te\u00f3filo Castro, explic\u00f3 a diario El Mercurio de Cuenca que el impacto sobre las empresas depende del peso que tenga el embalaje dentro de su estructura de costos. En el sector de muebles, se\u00f1al\u00f3, representa entre 3,5% y 4,5% del costo de producci\u00f3n, mientras que en otras actividades puede superar el 6%.
\nPara determinados sectores, adem\u00e1s, el cart\u00f3n es un insumo que no puede sustituirse f\u00e1cilmente debido a sus caracter\u00edsticas y a los requerimientos de transporte y comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
LA DEMANDA
\nLa presi\u00f3n adquiere mayor relevancia para el comercio exterior. Seg\u00fan Cordero, aproximadamente dos tercios de la producci\u00f3n nacional de cajas se destinan al sector bananero. Camar\u00f3n y pesca representan alrededor del 11%, mientras que el sector atunero y otros productos pesqueros concentran entre 3% y 4%.
\nLa cadena productiva tambi\u00e9n explica la dependencia externa. Para fabricar papel se requiere producir primero celulosa, transformarla posteriormente en papel y finalmente convertir este material en cajas.
\nEcuador dispone de capacidad para las dos \u00faltimas etapas, pero no produce celulosa a escala industrial. De acuerdo con Cordero, esta condici\u00f3n convierte al acceso al papel internacional en un problema estructural de abastecimiento.<\/p>\n
TRANSPORTE
\nMAR\u00cdTIMO
\nEl problema de la materia prima ocurre mientras el comercio internacional enfrenta mayores dificultades log\u00edsticas. Los conflictos internacionales, las alteraciones de rutas comerciales y los costos de transporte repercuten sobre las materias primas importadas.
\nA este escenario se suma la situaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, donde las restricciones asociadas a los niveles de agua redujeron el tr\u00e1nsito diario de buques. Desde el 4 de septiembre, los cruces bajaron de 36 a 34 diarios, mientras que desde el 15 de septiembre el l\u00edmite previsto es de 32 buques.
\nLa administraci\u00f3n del canal tambi\u00e9n redujo el calado permitido de los buques de 15,24 a 14,63 metros. Las restricciones pueden incrementar los tiempos de espera y los costos del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
FIN DE A\u00d1O
\nLa industria cartonera prev\u00e9 una presi\u00f3n adicional durante la temporada de fin de a\u00f1o, cuando aumenta el movimiento comercial y, con ello, la necesidad de embalajes.
\nA la log\u00edstica internacional se pueden sumar eventuales dificultades de transporte interno asociadas a condiciones clim\u00e1ticas adversas. Esto podr\u00eda afectar tanto el ingreso de materias primas como la distribuci\u00f3n de productos dentro del pa\u00eds.
\nEntretanto, el sector plantea medidas de corto plazo relacionadas con log\u00edstica, aduanas, impuestos, energ\u00eda y combustibles para reducir parte de los costos mientras se normaliza el mercado internacional.
\nA largo plazo, tambi\u00e9n se plantea evaluar una mayor integraci\u00f3n de la cadena productiva, incluida la posibilidad de desarrollar una planta de celulosa mediante inversi\u00f3n p\u00fablica y privada.
\nEl escenario combina as\u00ed una menor oferta internacional de papel, dependencia ecuatoriana de materias primas importadas y mayores costos log\u00edsticos, factores que presionan a la industria cartonera y pueden trasladarse a las cadenas productivas que utilizan sus empaques. (El Diario Ecuador)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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