La propuesta m\u00e1s dr\u00e1stica y con mayor impacto social es el sinceramiento de los precios de la energ\u00eda. En Bolivia, el gas domiciliario cuenta con un subsidio del 95% que beneficia de manera generalizada tanto a familias vulnerables como a industrias con alta capacidad econ\u00f3mica que pagan tarifas irrisorias. En cuanto a los carburantes l\u00edquidos, la pol\u00edtica de comprar caro y vender barato ha distorsionado por completo el mercado interno.
\nAunque los intentos previos de aplicar una eliminaci\u00f3n gradual o focalizada \u2014como el retiro del subsidio a grandes consumidores del agro, la miner\u00eda y la construcci\u00f3n\u2014 provocaron protestas inmediatas de los sectores afectados, la postura oficial se encamina hacia el levantamiento total de las subvenciones.
\nLa autoridad sostiene que unificar los precios al valor real del mercado es la \u00fanica v\u00eda para eliminar la percepci\u00f3n de discriminaci\u00f3n entre sectores y, fundamentalmente, para acabar con las redes de contrabando hormiga y desv\u00edo de combustible que provocan el desabastecimiento. Como contraparte, se estructuran programas espec\u00edficos de transferencia o protecci\u00f3n para salvaguardar la econom\u00eda de la poblaci\u00f3n de menores recursos.
\nEl origen de la precariedad actual radica en una prolongada desatenci\u00f3n de la cadena productiva. Durante a\u00f1os, el pa\u00eds dependi\u00f3 de la explotaci\u00f3n de campos maduros descubiertos en d\u00e9cadas pasadas, sin invertir recursos significativos en exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n (upstream). A esto se sum\u00f3 un r\u00e9gimen fiscal con un government take excesivamente elevado que desincentiv\u00f3 la llegada de capitales extranjeros. Al no contar el Estado con la liquidez necesaria para asumir los riesgos de la b\u00fasqueda de nuevos megacampos, la par\u00e1lisis del sector se profundiz\u00f3.
\nSeg\u00fan la viceministra, la situaci\u00f3n en la comercializaci\u00f3n (downstream) es igualmente compleja. YPFB captur\u00f3 la totalidad de esta actividad, centralizando decisiones que restaron eficiencia al mercado.
\nAdem\u00e1s, las gestiones anteriores priorizaron la importaci\u00f3n directa de combustibles terminados en lugar de potenciar la refinaci\u00f3n de crudo nacional.
\nEl resultado es que el pa\u00eds hoy debe importar cerca del 70% de la gasolina que consume, generando una sangr\u00eda econ\u00f3mica agravada por el encarecimiento internacional de los precios de paridad.
\nPara intentar revertir esta tendencia, el Viceministerio ha dise\u00f1ado una nueva Ley de Hidrocarburos enfocada en modificar el r\u00e9gimen econ\u00f3mico para volverlo competitivo frente a los pa\u00edses lim\u00edtrofes.
\nNo obstante, el proyecto lleva meses bajo an\u00e1lisis en el Ministerio de Econom\u00eda debido al alto costo fiscal inmediato que implica la flexibilizaci\u00f3n de impuestos para los inversionistas.
\nLa advertencia de Genuzio es clara: postergar este sacrificio fiscal hoy significar\u00e1 un gasto mucho mayor ma\u00f1ana, cuando el pa\u00eds se vea obligado a importar gas natural para abastecer su propio mercado interno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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