Las limitaciones en el Canal de Panam\u00e1 por la escasez de lluvias devuelven el protagonismo al estrecho de Magallanes como alternativa para el transporte de grandes embarcaciones. Esa v\u00eda mar\u00edtima, enlace vital entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, constituye tambi\u00e9n un punto clave en la proyecci\u00f3n hacia la Ant\u00e1rtida, seg\u00fan la Direcci\u00f3n General del Territorio Mar\u00edtimo y de Marina Mercante de Chile (Directemar).<\/p>\n
Su renovada importancia comercial coincide con un episodio diplom\u00e1tico entre Chile y Argentina, provocado por declaraciones de mandos militares y por la vigencia de una directiva de defensa argentina que se refiere a la zona como un espacio de exploraci\u00f3n y control conjunto. Aunque las canciller\u00edas intentaron contener la controversia, Santiago busca que Buenos Aires corrija esa formulaci\u00f3n para evitar nuevas interpretaciones sobre los l\u00edmites australes, de acuerdo con BioBioChile.<\/p>\n
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ESTRECHO DE MAGALLANES<\/p>\n
El estrecho de Magallanes pertenece exclusivamente a Chile conforme al Tratado de L\u00edmites de 1881 y al Tratado de Paz y Amistad de 1984. Ambos acuerdos internacionales estipulan la libre navegaci\u00f3n de embarcaciones de todas las naciones y declaran el pasaje \u201cneutralizado a perpetuidad\u201d. Por esa raz\u00f3n, el derecho de tr\u00e1nsito extranjero no otorga ning\u00fan tipo de condominio sobre ese paso estrat\u00e9gico.<\/p>\n
El desacuerdo surgi\u00f3 mediante el Decreto 457\/2021 del Gobierno argentino sobre su directiva de Pol\u00edtica de Defensa Nacional. El documento establece como objetivo primordial la exploraci\u00f3n, estudio y control conjunto respecto al corredor austral y al mar de Hoces por su relevancia bioce\u00e1nica. La Moneda rechaz\u00f3 la redacci\u00f3n del texto oficial porque vulnera los pactos lim\u00edtrofes vigentes.<\/p>\n
La tensi\u00f3n bilateral renaci\u00f3 en agosto de 2026 tras las declaraciones de Gustavo Javier Valverde, jefe del Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea Argentina. El alto mando militar vincul\u00f3 la ruta mar\u00edtima con la soberan\u00eda en la regi\u00f3n del sur, lo que motiv\u00f3 un reclamo diplom\u00e1tico de Santiago. La Canciller\u00eda de Buenos Aires aclar\u00f3 de inmediato que respeta el r\u00e9gimen jur\u00eddico actual, por lo cual subsiste una discrepancia interna entre su norma de defensa y su postura exterior.<\/p>\n
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ESTRECHO DE MAGALLANES<\/p>\n
La severa sequ\u00eda en la cuenca paname\u00f1a forz\u00f3 a la Autoridad del Canal a reducir el calado m\u00e1ximo de los buques neopanamax a 48 pies (14,63 metros) en agosto de 2026, con una posterior rebaja a 47,5 pies (14,48 metros) desde el 3 de septiembre. Esta medida, sumada a los ajustes temporales en las reservas de tr\u00e1nsito, busca resguardar el recurso h\u00eddrico de los lagos que abastecen las esclusas seg\u00fan los avisos oficiales de la entidad.<\/p>\n
Como contrapartida, el paso austral ofrece una alternativa natural y profunda apta durante casi todo el a\u00f1o, pese a agregar hasta 15.000 kil\u00f3metros y diez jornadas de navegaci\u00f3n. Con un trayecto de 330 millas n\u00e1uticas (611 kil\u00f3metros) y una profundidad admisible de 21,3 metros seg\u00fan Directemar, el corredor chileno puede recibir embarcaciones gigantescas que superan los l\u00edmites del atajo centroamericano, tal como ocurri\u00f3 con el nav\u00edo semisumergible Boka Vanguard en julio de 2025.<\/p>\n
Bajo la denominaci\u00f3n de \u201cOrmuz latinoamericano\u201d, Deutsche Welle resalta el valor estrat\u00e9gico del canal geogr\u00e1fico para el comercio internacional ante contingencias clim\u00e1ticas o bloqueos. Si bien el cruce de Oriente Medio concentra hidrocarburos y tensi\u00f3n militar, el paso del sur destaca por su resiliencia operativa. Una mayor afluencia de naves elevar\u00eda los ingresos de Chile, aunque demandar\u00e1 optimizar la infraestructura portuaria y la seguridad mar\u00edtima austral.(La Rep\u00fablica)<\/p>\n
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