El combustible es indispensable para garantizar el desarrollo nacional. Lo necesitamos con urgencia para el transporte y para hacer funcionar equipos y maquinaria pesada del sector productivo. Por ello, la actual escasez, especialmente de di\u00e9sel, es muy preocupante.
\nHace pocos d\u00edas, organizaciones empresariales como la CAO, Cainco, CNC, CNI, FEPLP y otros sectores expresaron su preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que atraviesa Bolivia y demandaron al Estado acelerar las medidas destinadas a garantizar el funcionamiento del aparato productivo.
\nJean Pierre Antelo, presidente de Cainco, fue claro al se\u00f1alar que el pa\u00eds atraviesa una realidad marcada por \u201cdos relojes\u201d: uno corresponde a la econom\u00eda real, que enfrenta p\u00e9rdidas inmediatas por la falta de combustible, insumos y divisas; y otro est\u00e1 relacionado con los tiempos del Estado, donde decretos, reglamentos y leyes contin\u00faan pendientes de aplicaci\u00f3n o tratamiento.
\nLas c\u00e1maras de Industria y Comercio advierten sobre consecuencias devastadoras para la cadena log\u00edstica y de distribuci\u00f3n. Por ello, es necesario profundizar y agilizar la importaci\u00f3n privada de carburantes, eliminando trabas burocr\u00e1ticas y facilitando que las empresas puedan abastecerse directamente en el mercado internacional, reduciendo la dependencia de la estatal YPFB.
\nEl di\u00e9sel y la gasolina no son solo insumos para el sector productivo; son indispensables para la miner\u00eda, la manufactura y la industria pesada.
\nLa actual escasez de carburantes es consecuencia de un problema estructural acumulado durante a\u00f1os, marcado por la ca\u00edda de la producci\u00f3n de hidrocarburos, la insuficiente exploraci\u00f3n y la reducci\u00f3n de las inversiones necesarias para reponer las reservas. Como remarc\u00f3 la Fundaci\u00f3n Jubileo, Bolivia podr\u00eda verse obligada a importar gas natural entre 2028 y 2029 si no logra incorporar nuevos vol\u00famenes de producci\u00f3n, pagando entre 10 y 12 d\u00f3lares por mill\u00f3n de unidades t\u00e9rmicas brit\u00e1nicas (MMBtu), frente a los 1,30 d\u00f3lares que actualmente se cobra en el mercado interno.
\nComo un paso para enfrentar este problema, en la segunda quincena de febrero de este a\u00f1o el Gobierno aprob\u00f3 el Decreto Supremo N\u00ba 5548, que autoriza a YPFB y a las refiner\u00edas importar petr\u00f3leo crudo para procesarlo y producir combustibles destinados al mercado interno. La medida se enmarca en la emergencia energ\u00e9tica y social declarada previamente.
\nEl entonces ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, explic\u00f3 que el Gobierno buscaba reducir los costos de importaci\u00f3n, debido a que comprar crudo resulta m\u00e1s econ\u00f3mico que importar gasolina o di\u00e9sel.
\nEl 10 de marzo, el Gobierno anunci\u00f3 que comenzar\u00eda a importar crudo liviano para procesarlo en las refiner\u00edas nacionales y producir combustibles m\u00e1s limpios, reduciendo al mismo tiempo el costo de importaci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel.
\nMedinaceli tambi\u00e9n explic\u00f3 que se pretende cambiar el modelo actual de compra de combustibles refinados en el exterior por la importaci\u00f3n de materia prima. Con este decreto se busca disminuir los costos de importaci\u00f3n, reducir la salida de divisas y fortalecer la capacidad operativa de las refiner\u00edas de YPFB.
\nLas refiner\u00edas Guillermo Elder Bell, en Santa Cruz, y Gualberto Villarroel, en Cochabamba, cuentan con capacidad t\u00e9cnica para procesar crudo liviano y transformarlo en gasolina, di\u00e9sel y otros derivados.
\nPosteriormente, a mediados de este a\u00f1o, el Gobierno aprob\u00f3 el Decreto Supremo N\u00ba 5644, que permite excepcionalmente a personas naturales o jur\u00eddicas, p\u00fablicas o privadas, importar di\u00e9sel y gasolina para consumo propio o comercializaci\u00f3n interna.
\nHace una semana, el Gobierno autoriz\u00f3 a la empresa Recicladora Agroindustrial Estrella Rural del Este (Alere) SRL importar petr\u00f3leo crudo, procesarlo en una planta ubicada en Cuatro Ca\u00f1adas, Santa Cruz, y transformarlo en combustible destinado al sector productivo de la regi\u00f3n.
\nAlere SRL tiene una planta con capacidad inicial de procesamiento de 18.867 barriles mensuales, dise\u00f1ada para obtener principalmente di\u00e9sel y gasolina, adem\u00e1s de gas y coque de petr\u00f3leo. En su primera etapa prev\u00e9 producir aproximadamente 900.000 litros de gasolina y 1,35 millones de litros de di\u00e9sel al mes.
\nComo hemos se\u00f1alado reiteradamente, el sector privado boliviano tiene toda la predisposici\u00f3n para trabajar junto al Gobierno en la b\u00fasqueda de soluciones a los problemas econ\u00f3micos del pa\u00eds. Resolver la escasez de combustible es urgente para recuperar la producci\u00f3n, preservar el empleo y avanzar hacia la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
El autor es economista, Acad\u00e9mico de n\u00famero de la ABCE y presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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