El \u00faltimo s\u00e1bado us\u00e9 mi cuenta de Facebook para hacer notar las diferencias entre las tarifas de taxis entre dos ciudades con caracter\u00edsticas similares como son Sucre y Potos\u00ed. Resulta que todav\u00eda es posible viajar por tramos cortos de la capital con Bs 5 mientras que, para ese mismo servicio, los choferes de la Villa Imperial han llegado a cobrar Bs 20.
\nCon apenas dos fotos y tres p\u00e1rrafos, fue una de mis publicaciones m\u00e1s vistas, comentadas y compartidas, adem\u00e1s de citadas en otras cuentas y hasta en medios tradicionales. No fui yo, desde luego, sino el tema abordado: los potosinos estamos sometidos a una dictadura tarifaria que ya es insoportable, as\u00ed que muchos se sintieron identificados con mi relato.
\nEl impacto fue tal que, el lunes por la ma\u00f1ana, la Alcald\u00eda de Potos\u00ed anunci\u00f3 controles en el servicio de taxis.
\nTal vez las cosas hubieran salido bien, pero el martes cay\u00f3 la nevada y los choferes aprovecharon la necesidad de transporte de las personas para cobrar pasajes car\u00edsimos. Hay reportes de hasta 50 Bolivianos por persona en distancias medias. Y ah\u00ed es inevitable hacer comparaciones:
\nAl presente, las empresas de transporte interdepartamental que cubren la ruta Potos\u00ed-Sucre cobran Bs 50 el pasaje, as\u00ed que los taxistas potosinos llegaron a cobrar un monto similar por carreras en su radio urbano. Si eso no es un robo, entonces que alguien me diga qu\u00e9 r\u00f3tulo podemos usar.
\nPero las cosas no terminan ah\u00ed. Resulta que el precio de Bs 50 en un bus de Potos\u00ed a Sucre y viceversa tampoco es legal ya que la \u00faltima tarifa permanente legalmente establecida es la que aparece en la Resoluci\u00f3n Administrativa Regulatoria (RAR) No. 0178\/2013 de la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) que estableci\u00f3 una tarifa m\u00e1xima de Bs 21 para un bus normal en esa ruta. Por tanto, el precio que se est\u00e1 cobrando es un 138,1 por ciento superior.
\nEl 30 de diciembre de 2025, la ATT emiti\u00f3 la RAR 32\/2025 que aprob\u00f3 excepcionalmente un incremento del 40% sobre las tarifas m\u00e1ximas y m\u00ednimas del transporte interdepartamental, pero temporal; por 180 d\u00edas, y, como ingres\u00f3 en vigencia el 2 de enero de 2026, su duraci\u00f3n solo llegaba hasta el 30 de junio.
\nEn esta segunda RAR, las tarifas de un bus normal en la ruta Potos\u00ed-Sucre oscilan entre 18 y 29 Bolivianos, as\u00ed que la tarifa de Bs 50 es 72,4 por ciento superior.
\nEntre par\u00e9ntesis, n\u00f3tese c\u00f3mo esas tarifas son cobradas por los taxistas potosinos en rutas urbanas y, por tanto, muy cortas respecto a los 156 kil\u00f3metros de distancia entre Potos\u00ed y Sucre.
\nPero veamos otras rutas como, por ejemplo, de Potos\u00ed a La Paz y viceversa. En el tarifario de la RAR 0178\/2013, el precio era de Bs 129 en un bus cama y la RAR 32\/2025 se\u00f1al\u00f3 temporalmente una tarifa oscilatoria de entre 148 a 181 Bolivianos para ese mismo servicio. El gran detalle es que hay empresas que est\u00e1n cobrando Bs 250 que representa una diferencia de 38,1 por ciento respecto a la tarifa m\u00e1xima establecida.
\nEl tarifario establecido en la RAR 32\/2025 era temporal, pero ni eso ni la crisis de los carburantes justifica que las empresas de transporte interdepartamental fijen tarifas (elevadas) por su cuenta. Que la ATT guarde silencio sobre este tema desde el 30 de junio solo demuestra la irresponsabilidad de su actual administraci\u00f3n y no da pie a actuaciones al margen de la norma.
\nRealistas o no, en el pa\u00eds existen tarifarios legalmente establecidos y si los transportistas no los cumplen, no solo est\u00e1n vulnerando la ley, sino que est\u00e1n robando los montos excedentes.<\/p>\n
Juan Jos\u00e9 Toro es Premio Nacional en Historia del Periodismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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