El ministro de Obras P\u00fablicas, Mauricio Zamora propuso a los diputados y senadores un trabajo conjunto para que Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) sea sociedad an\u00f3nima y exista una pol\u00edtica plena de cielos abiertos.<\/p>\n
\u201cBoA es una empresa estrat\u00e9gica, pero para que pueda salir adelante tiene que convertirse en una sociedad an\u00f3nima que permita que se capten recursos, se hagan sociedades accidentales o las alianzas p\u00fablico privadas. En el corto plazo voy a presentar aqu\u00ed a la Asamblea para que BoA pueda ser una sociedad an\u00f3nima y ah\u00ed necesitamos que ustedes apoyen\u201d, dijo el ministro Zamora sobre el proyecto de ley.<\/p>\n
El titular de Obras P\u00fablicas sostuvo que, pese a que la aerol\u00ednea estatal est\u00e1 \u201cdestrozada\u201d, no se la privatizar\u00e1. Trabajan para culminar el monopolio que prioriz\u00f3 la gesti\u00f3n del Movimiento Al Socialismo (MAS) y volverla rentable con la competencia: \u201cBoA tiene que funcionar como una empresa privada que gana dinero\u201d.<\/p>\n
Sobre los cielos abiertos, tambi\u00e9n inst\u00f3 a un trabajo conjunto. Hace un par de semanas, Bolivia suscribi\u00f3 Memor\u00e1ndums de Entendimiento con Argentina, Rep\u00fablica Dominicana y Uruguay para ampliar la conectividad internacional, habilitar nuevas rutas y generar mayores oportunidades para el transporte de pasajeros y carga.<\/p>\n
Y, Bolivia y Brasil actualizaron el Memor\u00e1ndum de Entendimiento vigente entre ambos pa\u00edses, ampliando los derechos de tr\u00e1fico a\u00e9reo hasta la s\u00e9ptima libertad del aire para servicios combinados de pasajeros, carga y correo. Adem\u00e1s, se adhiri\u00f3 al Acuerdo de Liberalizaci\u00f3n A\u00e9rea Sudamericana para el Desarrollo del Cielo \u00danico Sudamericano (ALAS).<\/p>\n
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Visi\u00f3n privada<\/p>\n
Actualmente operan 10 aviones; en esa l\u00ednea, Zamora visit\u00f3 en Brasil la planta de Embraer, uno de los principales fabricantes de aeronaves del mundo como parte de su gesti\u00f3n para renovar la flota de BoA porque apunta a optimizar los servicios y volverla competitiva. Asimismo, trabaja en aplicar una pol\u00edtica plena de cielos abiertos.<\/p>\n
Destac\u00f3 el trabajo de fiscalizaci\u00f3n de los legisladores y dijo que asistir\u00e1 las veces que lo convoquen. \u201cEstamos viendo las opciones para sacar adelante a BoA\u201d, dijo el titular de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n
Datos<\/p>\n
La empresa estatal Boliviana de Aviaci\u00f3n registr\u00f3 4.825 vuelos demorados en lo que va de 2026, cifra que representa un promedio de 20 retrasos por d\u00eda, seg\u00fan los datos expuestos durante la interpelaci\u00f3n al ministro de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n
\u201cLas demoras no las podemos ocultar. Su c\u00e1lculo es preciso. Son 4.825 vuelos (demorados). (…) Eso no lo vamos a poder evitar ni teniendo la cantidad de aviones que tengo yo planificado para dar un mejor servicio a la poblaci\u00f3n. Siempre va a haber demora en el servicio a\u00e9reo\u201d, respondi\u00f3 el ministro al ser consultado por la senadora Yasm\u00edn Est\u00edvariz, quien cuestion\u00f3 si ese nivel de retrasos corresponde a un servicio eficiente.<\/p>\n
El informe expuesto por Zamora detalla que 747 vuelos tuvieron demoras de m\u00e1s de 30 minutos, 2.751 superaron una hora, 1.139 excedieron las dos horas y 188 registraron retrasos mayores a cuatro horas. El ministro atribuy\u00f3 las demoras a causas internas y externas a la empresa.<\/p>\n
Seg\u00fan el cuadro presentado, el 29,8% de las demoras corresponde a operaciones de rampa, estiba y desestiba de carga y equipaje; 27,4% a pasajeros y equipaje; 22% a problemas operativos internos; 12,7% a razones t\u00e9cnicas; 6,7% a operaciones de vuelo; 1,3% a sistemas de la compa\u00f1\u00eda y 0,3% a carga y correo.<\/p>\n
En cuanto a los reclamos, BoA acumul\u00f3 289 denuncias formales ante la ATT en tres a\u00f1os: 157 en 2024, 96 en 2025 y 36 en 2026, por retrasos, cancelaciones, interrupciones y otras deficiencias. Agencias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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