Bolivia vive con dos relojes que marcan horas distintas. Uno es la econom\u00eda real, donde un cami\u00f3n detenido cuesta dinero cada hora, una siembra fuera de fecha se pierde entera y una planta sin insumos apaga turnos el mismo d\u00eda. El otro es el reloj del Estado, en el que un decreto espera su reglamento, el reglamento su resoluci\u00f3n y una ley su comisi\u00f3n, de acuerdo con el pronunciamiento de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente (CAO) y la C\u00e1mara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco).
\nEl pronunciamiento sostiene que entre ambos se abri\u00f3 la distancia que explica del por qu\u00e9 esta emergencia se prolonga.
\nLos empresarios indican que el diagn\u00f3stico de la crisis ya lo conoc\u00edamos todos hace m\u00e1s de nueve meses y los culpables tambi\u00e9n, pero seguir repiti\u00e9ndolo no cambia nada y ya no es excusa, lo que falta no es informaci\u00f3n, sino es velocidad.
\nEl presidente de la CAO, Klaus Frerking, dijo que la falta de di\u00e9sel pone en riesgo la cosecha, as\u00ed como la campa\u00f1a de verano, que proyecta sembrar 3 millones de hect\u00e1reas a nivel nacional.
\nEjemplific\u00f3 que hay 200 mil hect\u00e1reas de az\u00facar, de donde viene el 95% del producto que se consume en el pa\u00eds y el 100% de la producci\u00f3n de etanol, el mismo que est\u00e1 destinado a la mezcla con gasolina.
\nPor cada litro de etanol se deja de importar un litro de gasolina, apunt\u00f3 a tiempo de denunciar que los transportistas siguen amaneci\u00e9ndose en las estaciones de servicios.
\nEs por ello que plantea que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) deje de ser un laberinto de trabas, para que las estaciones de servicio puedan vender el di\u00e9sel importado, por lo que se necesita eliminar la burocracia.
\nSugiere declarar emergencia nacional para suspender el pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Impuesto a la Transacci\u00f3n (IT) por un a\u00f1o, cuya medida facilitar\u00eda la compra de combustibles a todos los medianos y peque\u00f1os productores.
\n\u201cSeguimos en las mismas, sin d\u00f3lares para comprar combustibles, ni el privado ni YPFB pueden ayudar en la soluci\u00f3n del problema. Sin precios reales, ning\u00fan privado importar\u00e1, la Madre Teresa no dej\u00f3 una empresa de combustibles, que compre caro y venda barato\u201d, escribi\u00f3 el analista del sector de hidrocarburos Ra\u00fal Vel\u00e1squez, en su cuenta @RaulVelag.
\nAsegura que la tercera condici\u00f3n ya se cumple, las carreteras est\u00e1n expeditas para que puedan circular cisternas, ahora faltan las otras dos condiciones que dependen de la gesti\u00f3n gubernamental: d\u00f3lares (a tipo de cambio de mercado) y precios reales (gasolina y di\u00e9sel).
\nEl sector del transporte tambi\u00e9n ya se pronunci\u00f3 al indicar que el Gobierno aplique la libre importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de los combustibles, de esta manera saturar el mercado nacional de gasolina y di\u00e9sel, y abrir la competencia entre empresarios.
\nBiotecnolog\u00eda
\nFrerking no s\u00f3lo reclam\u00f3 por la falta de di\u00e9sel, sino tambi\u00e9n pidi\u00f3 la liberaci\u00f3n de la biotecnolog\u00eda con el objetivo de ser m\u00e1s productivos y eficientes, adem\u00e1s estar a la par de los pa\u00edses vecinos como Argentina y Paraguay.
\nEn el tema de la tenencia de la tierra, sostuvo que la revisi\u00f3n de la Funci\u00f3n Econ\u00f3mica de la propiedad no sea cada dos a\u00f1os, sino 10 para acceder a cr\u00e9ditos; tambi\u00e9n piden la liberaci\u00f3n plena de las exportaciones mediante una ley, que asegurar\u00e1 al empresario agropecuario la venta de productos al exterior.
\nCadenas productivas
\nAsimismo, a la pregunta de los periodistas sobre s\u00ed las cadenas productivas siguen afectadas, el titular de la CAO explic\u00f3 que estas est\u00e1n en terapia intensiva debido a que el bloqueo de los 53 d\u00edas rompi\u00f3 las mismas y tomar\u00e1 por lo menos m\u00e1s de un mes en reactivarlas, aunque tendr\u00e1 un costo doble.
\nPor ejemplo, el sector porc\u00edcola perdi\u00f3 40% del capital operativo a nivel nacional y alert\u00f3 que se dejaron de faenar 100 mil cabezas, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado ante la falta de di\u00e9sel, no hay transporte que pueda llevar la carne y esta situaci\u00f3n influir\u00e1 en el precio final para todos los bolivianos.
\nEn ese sentido, advirti\u00f3 que la siembra de arroz ser\u00eda menos 40% por falta de combustible y se\u00f1al\u00f3 que, si no hay di\u00e9sel en los pr\u00f3ximos d\u00edas, ser\u00e1 dif\u00edcil preparar el terreno para la campa\u00f1a de verano y cumplir la meta de 3 millones de hect\u00e1reas.
\nEs hora de tomar decisiones y transparentar el precio de los combustibles, sentenci\u00f3.
\nPronunciamiento
\nEl pronunciamiento de la CAO y la Cainco fueron difundidos mediante una conferencia de prensa, por Klaus Frerking y Jean Pierre Antelo, en la ciudad de Santa Cruz, luego de un an\u00e1lisis realizado de la realidad.
\n\u201cLa escasez de combustible y el agotamiento de nuestros campos son el mismo hecho observado desde dos distancias. Uno llega cada ma\u00f1ana al surtidor. El otro llegar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, cuando el pa\u00eds que vend\u00eda energ\u00eda deba comprarla con divisas que hoy ya escasean. Quien las trate como dos crisis separadas va a resolver mal las dos. Y hay algo que conviene decir con todas sus letras; el golpe de los cincuenta d\u00edas de bloqueos no est\u00e1 superado. Hay capital que no volvi\u00f3, contratos perdidos, mercados ocupados por otros y empresas con la mitad de su personal\u201d, se\u00f1ala el pronunciamiento.
\nLos empresarios entienden que ordenar la casa toma tiempo, pero preguntan que s\u00ed van a ordenarla de verdad o van a hacer tiempo.
\n\u201cA esta altura, la econom\u00eda real dej\u00f3 de tomar los anuncios como verdad. Lo inmediato es el combustible. La norma est\u00e1 firmada, el reglamento sali\u00f3 hace semanas y hoy los surtidores de Santa Cruz reciben apenas el 30% de lo que el departamento necesita\u201d, cuestiona.
\nEl campo consume el 16% del di\u00e9sel y produce el 70% de los alimentos que Bolivia necesita, hoy el combustible no llega a tiempo. \u201cExigimos que se simplifique el circuito de autorizaciones y se publiquen los vol\u00famenes despachados por regi\u00f3n y por d\u00eda\u201d, sostienen los empresarios.<\/p>\n
Proyecto de ley<\/strong><\/p>\n En los pr\u00f3ximos d\u00edas voy a presentar una propuesta de ley corta para la libre importaci\u00f3n de combustibles, con un 3% de IVA como \u00fanico impuesto. Los combustibles no estar\u00e1n obligados a pasar por los tanques de YPFB y su comercializaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 libre, pagando \u00fanicamente ese 3% de IVA. Esto fomentar\u00e1 la producci\u00f3n, reducir\u00e1 los costos de transporte y permitir\u00e1 acabar con la mafia existente alrededor de YPFB y la ANH. Bolivia vive con dos relojes que marcan horas distintas. Uno es la econom\u00eda real, donde un cami\u00f3n detenido cuesta dinero cada hora, una siembra fuera de fecha se pierde entera y una planta sin insumos apaga turnos el mismo d\u00eda. El otro es el reloj del Estado, en el que un decreto espera su reglamento, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":421594,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-421593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n
\nCon m\u00e1s competencia aumentar\u00e1 la oferta y, con esta propuesta, tambi\u00e9n se reducir\u00e1n los costos de transporte y producci\u00f3n, permitiendo que los privados puedan ofrecer combustibles a precios m\u00e1s asequibles para los bolivianos.
\nLa nueva Ley de Hidrocarburos tiene que cambiar de ra\u00edz el modelo que nos trajo hasta esta crisis. Es un trabajo que puede durar meses y que debemos construir entre el Legislativo, el Ejecutivo, el sector hidrocarbur\u00edfero y la sociedad boliviana. Pero no podemos esperar meses para resolver la emergencia. Necesitamos una soluci\u00f3n inmediata mientras trabajamos en la reforma de fondo que Bolivia necesita.
\nLo he dicho varias veces: YPFB tiene que salir del negocio de los combustibles. El Estado no tiene que importar, almacenar ni comercializar combustible; tiene que dejar que compitan quienes est\u00e9n dispuestos a hacerlo. Y hay algo m\u00e1s que tenemos que hacer de manera urgente: cerrar la ANH. Se ha convertido en un nido de corrupci\u00f3n alrededor de los combustibles, donde la burocracia y los permisos terminan dando a unos pocos el poder de decidir qui\u00e9n puede importar y qui\u00e9n puede comercializar. Este modelo tiene que terminar.
\nHay que abrir el mercado y dejar que los privados importen, almacenen y comercialicen libremente. (Fuente: Branko Marinkovic, @BrankoSCZ)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"