La Gobernaci\u00f3n de Santa Cruz plante\u00f3 la necesidad de fortalecer la seguridad jur\u00eddica, mejorar la navegabilidad y establecer reglas claras de concesi\u00f3n para atraer inversi\u00f3n privada y aumentar la carga boliviana de exportaci\u00f3n por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n
La propuesta fue expuesta por la vicegobernadora, Paola Aguirre, durante el \u201cII Encuentro Trinacional – R\u00edo Paraguay\u201d, organizado por la C\u00e1mara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), con la participaci\u00f3n de autoridades nacionales, representantes del sector privado y delegaciones de cinco pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Aguirre sostuvo que Santa Cruz concentra m\u00e1s del 70% de las exportaciones no tradicionales de Bolivia y se\u00f1al\u00f3 que el sector soyero supera los $us 1.000 millones anuales. Sin embargo, advirti\u00f3 que la competitividad de la producci\u00f3n no depende \u00fanicamente del rendimiento en el campo, sino tambi\u00e9n del costo del transporte y de la eficiencia log\u00edstica.<\/p>\n
Seg\u00fan la autoridad departamental, el transporte fluvial por el canal Tamengo y Puerto Busch puede reducir los costos log\u00edsticos en un 30% frente al corredor del Pac\u00edfico, de acuerdo con datos expuestos durante el encuentro.<\/p>\n
La vicegobernadora indic\u00f3 que la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 moviliza decenas de millones de toneladas al a\u00f1o para los pa\u00edses ribere\u00f1os, mientras que la participaci\u00f3n boliviana a\u00fan es limitada en comparaci\u00f3n con el potencial productivo y exportador del pa\u00eds.<\/p>\n
En ese contexto, plante\u00f3 avanzar en normas de concesi\u00f3n, peajes, dragado, terminales portuarias y se\u00f1alizaci\u00f3n, bajo un marco legal estable que brinde certidumbre a la inversi\u00f3n privada.<\/p>\n
\u201cEl pa\u00eds necesita reglas que no cambien con la coyuntura pol\u00edtica y un dise\u00f1o institucional que permita complementar la inversi\u00f3n p\u00fablica con la privada\u201d, afirm\u00f3 Aguirre.<\/p>\n
La Gobernaci\u00f3n de Santa Cruz present\u00f3 cinco ejes t\u00e9cnicos para fortalecer la ruta fluvial. El primero est\u00e1 relacionado con la previsibilidad de la navegaci\u00f3n, mediante coordinaci\u00f3n trinacional y un calendario operativo de dragado del canal Tamengo.<\/p>\n
El segundo eje propone incorporar tecnolog\u00eda y sistemas de medici\u00f3n hidrol\u00f3gica en tiempo real para mejorar el monitoreo de las condiciones de navegaci\u00f3n.<\/p>\n
El tercer punto plantea respaldar la consolidaci\u00f3n de Puerto Busch como un puerto soberano con capacidad de acopio y trasbordo, bajo criterios de sostenibilidad.<\/p>\n
El cuarto eje se refiere al marco institucional y de concesi\u00f3n, con reglas claras para atraer inversi\u00f3n privada y garantizar seguridad jur\u00eddica. El quinto busca consolidar la hidrov\u00eda como una ruta alternativa para reducir la dependencia de corredores externos.<\/p>\n
Aguirre observ\u00f3 que gran parte de la carga boliviana actualmente se moviliza por terminales de terceros pa\u00edses. Por ello, plante\u00f3 consolidar a Puerto Busch como punto de embarque conectado al r\u00edo Paraguay.<\/p>\n
Seg\u00fan la autoridad, esta medida permitir\u00eda incrementar la carga boliviana de cerca de 2 millones a 5 millones de toneladas anuales en el corto plazo.<\/p>\n
La vicegobernadora cit\u00f3 experiencias de Uruguay y Argentina en materia de concesiones para la navegaci\u00f3n fluvial y se\u00f1al\u00f3 que, en el caso boliviano, una de las principales debilidades no est\u00e1 solamente en la infraestructura, sino en la falta de institucionalidad estable.<\/p>\n
Al cierre de su intervenci\u00f3n, Aguirre pidi\u00f3 que el encuentro internacional concluya con acuerdos concretos, responsabilidades definidas y una hoja de ruta para fortalecer la participaci\u00f3n boliviana en la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1. (Santa Cruz, agencias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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