{"id":3999,"date":"2021-05-15T08:03:41","date_gmt":"2021-05-15T12:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/?p=3999"},"modified":"2021-05-15T08:03:41","modified_gmt":"2021-05-15T12:03:41","slug":"vetado-nuevo-medio-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/2021\/05\/15\/vetado-nuevo-medio-de-transporte\/","title":{"rendered":"Vetado nuevo medio de transporte"},"content":{"rendered":"<p><em><span class=\"dropcap \" style=\"background-color: #ffffff; color: #000000; border-color: #ffffff;\">L<\/span>os sectores fragmentados y divididos del trasporte hacia los puertos de Chile y Per\u00fa, como era de esperar no se ponen de acuerdo en el tema del funcionamiento del tren Arica-La Paz. Al parecer la C\u00e1mara Boliviana del Transporte o se ha excluido del tema o ha sido marginada. Tampoco intervino en la reuni\u00f3n con el ministro de Obras P\u00fablicas y Transporte, Edgar Monta\u00f1o. <\/em><br \/>\n<em>Algunas de las federaciones de este transporte junto al ministro y la representaci\u00f3n del Ferrocarril Andino acordaron suspender temporalmente el servicio y lo denominaron de ensayo o piloto. En ese c\u00f3nclave se firm\u00f3 una extensa acta de entendimiento favorable en su integridad al transporte beligerante que, aceleradamente, el lunes procedi\u00f3 a bloquear carreteras de los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. Como de costumbre, primero se presiona y despu\u00e9s bajo ese peso se negocia. La l\u00f3gica elemental en estos casos deber\u00eda ser a la inversa. En vista del acuerdo los bloqueos deb\u00edan concluir de inmediato, pero por los menos los transportistas cochabambinos lo mantuvieron pretextando que los firmantes del acuerdo no los representan. <\/em><br \/>\n<em>Una vez m\u00e1s los sectores sociales aduciendo esa condici\u00f3n imponen su posici\u00f3n, algunos sin serlo. Los gobiernos y, por supuesto, el actual, son d\u00f3ciles a esos mandatos, sin velar por los intereses generales. Este transporte internacional est\u00e1 lejos de ser un sector social empobrecido como dicen ser. Sus ingresos no son despreciables, operando con camiones y trailers de gran magnitud, lo que supone un bien de capital y de enorme costo. Es verdad que tributan de alg\u00fan modo, factores que los convierten en empresarios. En la oportunidad se quejan por haber disminuido su carga debido a la pandemia y que el cuestionado ferrocarril mermar\u00eda m\u00e1s sus beneficios. <\/em><br \/>\n<em>Es inter\u00e9s nacional diversificar este medio de comercio internacional y el ferrocarril contribuye a ese flujo despu\u00e9s de 16 a\u00f1os de haber cesado su actividad. En ese sentido, la posici\u00f3n intransigente del transporte caminero deriva en un monopolio, contrario al libre mercado, que es el par\u00e1metro internacional por excelencia. Si bien se acord\u00f3 la paralizaci\u00f3n no definitiva de este ferrocarril, su reposici\u00f3n se la vislumbra definitiva, mientras el gobierno aplique su pol\u00edtica de car\u00e1cter unilateral. Los dirigentes arguyen adem\u00e1s que el tren Andino no es nacional, mientras el ministro Monta\u00f1o recuerda que fue vendido en 1996 por el Gobierno de S\u00e1nchez de Lozada. Evo Morales realizador de sinn\u00famero de nacionalizaciones, no pens\u00f3 en este rubro. Se dice porque uno de sus capitalistas es un venezolano amigo del r\u00e9gimen, a quien sobran sus inversiones en el pa\u00eds.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sectores fragmentados y divididos del trasporte hacia los puertos de Chile y Per\u00fa, como era de esperar no se ponen de acuerdo en el tema del funcionamiento del tren Arica-La Paz. Al parecer la C\u00e1mara Boliviana del Transporte o se ha excluido del tema o ha sido marginada. 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