El Autom\u00f3vil Club Boliviano (ACB) advirti\u00f3 que el pa\u00eds pierde cada a\u00f1o alrededor del 3% de su econom\u00eda por siniestros viales y plantea construir una metodolog\u00eda nacional para medir con precisi\u00f3n el da\u00f1o econ\u00f3mico.<\/p>\n
Bolivia necesita con urgencia construir un \u00edndice nacional que permita medir cu\u00e1nto impactan los accidentes de tr\u00e1nsito en el Producto Interno Bruto (PIB) del pa\u00eds. Esa es la advertencia del gerente del Autom\u00f3vil Club Boliviano, Cristian Zambrana, quien considera que el pa\u00eds contin\u00faa enfrentando la seguridad vial \u00fanicamente como un problema de tr\u00e1nsito, cuando en realidad se trata tambi\u00e9n de una crisis econ\u00f3mica y de salud p\u00fablica.<\/p>\n
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\u201cLa OMS estima que los accidentes cuestan el 3% del PIB, pero en Bolivia ese n\u00famero es una estimaci\u00f3n internacional. No sabemos con precisi\u00f3n cu\u00e1nto gastamos en hospitales, cu\u00e1nta productividad perdemos, cu\u00e1ntas familias caen en pobreza\u201d, afirm\u00f3 Zambrana.<\/p>\n
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De acuerdo con datos de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, las colisiones de tr\u00e1nsito generan p\u00e9rdidas equivalentes al 3% del PIB en la mayor\u00eda de los pa\u00edses. En el caso boliviano, tomando como referencia una econom\u00eda cercana a los 40.000 millones de d\u00f3lares, el impacto podr\u00eda superar los 1.200 millones de d\u00f3lares anuales.<\/p>\n
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Para Zambrana, el principal problema es que el pa\u00eds a\u00fan no cuenta con una metodolog\u00eda propia que permita cuantificar con exactitud ese da\u00f1o econ\u00f3mico. \u201cSin ese \u00edndice no podemos medir el problema, y sin medirlo no podemos gestionarlo. La movilidad segura debe ser reconocida como condici\u00f3n indispensable para el desarrollo econ\u00f3mico\u201d, sostuvo.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n Una crisis que afecta al desarrollo<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La OMS se\u00f1ala que cada a\u00f1o mueren en el mundo aproximadamente 1,19 millones de personas por accidentes de tr\u00e1nsito y entre 20 y 50 millones sufren lesiones, muchas de ellas incapacitantes. Adem\u00e1s, los traumatismos viales son la principal causa de muerte entre j\u00f3venes de 5 a 29 a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n El organismo internacional advierte que las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas no solo provienen de la atenci\u00f3n m\u00e9dica, sino tambi\u00e9n de la ca\u00edda en productividad de las personas fallecidas o discapacitadas, as\u00ed como del tiempo y recursos que las familias deben destinar al cuidado de las v\u00edctimas.<\/p>\n <\/p>\n En ese contexto, Zambrana considera que en Bolivia todav\u00eda no existe conciencia ciudadana sobre el impacto econ\u00f3mico de los siniestros viales.<\/p>\n <\/p>\n \u201cLa gente ve el accidente como una tragedia individual, pero no como una hemorragia econ\u00f3mica colectiva. Cada accidente evitable es una escuela o un hospital que el pa\u00eds deja de construir\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Lo que plantea la ONU y la OMS<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La necesidad de medir y reducir el impacto econ\u00f3mico de los accidentes de tr\u00e1nsito forma parte de los compromisos internacionales asumidos por los pa\u00edses miembros de Naciones Unidas.<\/p>\n <\/p>\n A trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n A\/RES\/74\/299, la Asamblea General de la ONU estableci\u00f3 la meta de reducir a la mitad las muertes y lesiones causadas por el tr\u00e1nsito hasta 2030. La OMS, como organismo l\u00edder en seguridad vial dentro del sistema de Naciones Unidas, impulsa el llamado \u201cenfoque de sistema seguro\u201d, que plantea pol\u00edticas integrales de prevenci\u00f3n, control de velocidad, infraestructura segura, veh\u00edculos m\u00e1s seguros y fortalecimiento del cumplimiento de las normas.<\/p>\n <\/p>\n El organismo tambi\u00e9n recomienda a los gobiernos trabajar de manera multisectorial, involucrando \u00e1reas de transporte, salud, educaci\u00f3n, polic\u00eda, sector privado y sociedad civil.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Una metodolog<\/strong>\u00ed<\/strong>a nacional<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Desde el ACB consideran que Bolivia debe avanzar hacia una mesa t\u00e9cnica nacional integrada por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica, los ministerios de Salud y Econom\u00eda, universidades y especialistas en seguridad vial.<\/p>\n <\/p>\n \u201cAlguien tiene que empezar a contar la historia completa\u201d, afirm\u00f3 Zambrana, quien adem\u00e1s plante\u00f3 que el Autom\u00f3vil Club Boliviano puede asumir un rol articulador gracias a su experiencia institucional y su v\u00ednculo con metodolog\u00edas internacionales de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA).<\/p>\n <\/p>\n El ejecutivo tambi\u00e9n sostuvo que invertir en seguridad vial debe ser entendido como una inversi\u00f3n directa en crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n <\/p>\n \u201cCada boliviano que muere o queda discapacitado deja de producir. Perdemos fuerza laboral, talento y productividad. Invertir en prevenci\u00f3n tiene retorno econ\u00f3mico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n Entre las metas que el ACB plantea, hacia 2030, est\u00e1n la construcci\u00f3n y publicaci\u00f3n de un \u00edndice nacional antes de 2027, la reducci\u00f3n del costo econ\u00f3mico de los accidentes del 3% al 2% del PIB y la disminuci\u00f3n de la mortalidad vial en un 50%.<\/p>\n <\/p>\n Para Zambrana, el desaf\u00edo central es transformar la seguridad vial en una verdadera pol\u00edtica de Estado. \u201cSi Bolivia quiere crecer, necesita empezar por proteger a su gente y medir cu\u00e1nto le cuesta no hacerlo\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Autom\u00f3vil Club Boliviano (ACB) advirti\u00f3 que el pa\u00eds pierde cada a\u00f1o alrededor del 3% de su econom\u00eda por siniestros viales y plantea construir una metodolog\u00eda nacional para medir con precisi\u00f3n el da\u00f1o econ\u00f3mico. Bolivia necesita con urgencia construir un \u00edndice nacional que permita medir cu\u00e1nto impactan los accidentes de tr\u00e1nsito en el Producto Interno […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":394159,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-394158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia"],"acf":{"antetitulo":""},"yoast_head":"\n