El presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebasti\u00e1n Daroca, dio por cerrada la crisis por la calidad de la gasolina y anunci\u00f3 que se reforzaron los controles para evitar que esa situaci\u00f3n se repita.<\/p>\n
En conferencia de prensa, la autoridad explic\u00f3 que fueron identificadas al menos cuatro causas que ocasionaron el problema que afect\u00f3 a los motores de veh\u00edculos del sector p\u00fablico como privado.<\/p>\n
Un primer factor identificado fue un vac\u00edo normativo en el Decreto Supremo 4718, que regula la calidad en el surtidor, pero no la gasolina base importada que recorre 1.800 km. Un segundo factor fue el de tanques de almacenamiento casi vac\u00edos, ya que entre 2023 y 2025, debido a la crisis de divisas, los tanques operaron con bajos niveles, generando oxidaci\u00f3n, gomas y sedimentos.<\/p>\n
La tercera causa, seg\u00fan Daroca, fue el llenado repentino, ya que desde diciembre de 2025, tras la eliminaci\u00f3n del subsidio y la baja de la demanda, se llenaron los tanques, removiendo los dep\u00f3sitos acumulados. Finalmente, se hallaron diolefinas, compuestos inestables en la gasolina importada que, al contacto con el ox\u00edgeno, generan gomas que da\u00f1an inyectores y motores.<\/p>\n
\u201cHoy podemos decirlo con total certeza y con la frente en alto que la crisis de calidad de la gasolina es un cap\u00edtulo que estamos cerrando definitivamente. Hemos identificado todas las causas, hemos actuado con rapidez y decisi\u00f3n y hemos puesto en marcha las soluciones estructurales que el pa\u00eds necesitaba\u201d, asegur\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
Ante las causas identificadas, Daroca record\u00f3 que se implementaron desde este a\u00f1o el aislamiento preventivo de tanques y la suspensi\u00f3n temporal de despachos, la toma de muestras masivas en todo el pa\u00eds para su evaluaci\u00f3n en laboratorios internacionales, adem\u00e1s de la incorporaci\u00f3n de aditivos detergentes, dispersantes y antioxidantes en cisternas y tanques para proteger el sistema.<\/p>\n
A estas acciones se sumaron la nueva adenda contractual con el proveedor Vitol, con l\u00edmites m\u00e1s estrictos (gomas existentes: de 5 a 3 mg\/100 ml; manganeso: de 18 a 10 mg\/L), inspecciones t\u00e9cnicas en origen y la firma de contrato para importar 1 mill\u00f3n de barriles de crudo, que permitir\u00e1 elevar la producci\u00f3n nacional de refinaci\u00f3n del 30% actual al 60% u 80%.<\/p>\n
\u201cLa gasolina que hoy distribuye YPFB en Bolivia es m\u00e1s controlada, m\u00e1s tratada, m\u00e1s segura que nunca. Los controles son m\u00e1s estrictos, los contratos son m\u00e1s exigentes y lo m\u00e1s importante, estamos recuperando la soberan\u00eda energ\u00e9tica con la importaci\u00f3n de crudo y la producci\u00f3n de gasolina en nuestras refiner\u00edas\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que, con la implementaci\u00f3n de una nueva Ley de Hidrocarburos y su posible aprobaci\u00f3n, pronto Bolivia volver\u00e1 a producir la mayor parte de su gasolina en las refiner\u00edas con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad. (ABI)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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