La falta de combustible, en especial el di\u00e9sel, pone en riesgo la producci\u00f3n de 70 millones de d\u00f3lares de az\u00facar y etanol, un costo de internacional de 543 millones y m\u00e1s de 145 millones de bolivianos en el mercado nacional. Las filas nuevamente aparecen en las estaciones de servicio y el contrabando resurgi\u00f3 porque el valor del combustible con pa\u00edses vecinos es m\u00e1s bajo. Desde la C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC) exigen decisiones estructurales que garanticen el abastecimiento y la actividad econ\u00f3mica.
\nLa crisis energ\u00e9tica empez\u00f3 en 2025, causado por la ca\u00edda de la producci\u00f3n de hidrocarburos y la escasez de divisas. La falta de recursos provoc\u00f3 que los buques con combustible no puedan descargar, pero se lo atribu\u00eda al mal tiempo.
\nLos expertos en hidrocarburos indicaron, en su momento, que la ca\u00edda de la producci\u00f3n de gas est\u00e1 asociada a la reducci\u00f3n de la oferta de l\u00edquidos, es decir petr\u00f3leo, materia prima para la gasolina y di\u00e9sel.
\nDe acuerdo con los datos oficiales, se importa un poco m\u00e1s del 90% de di\u00e9sel y cerca del 60% de gasolina para el consumo del mercado nacional, lo que implica una erogaci\u00f3n de divisas, alrededor de 3.000 millones de d\u00f3lares.
\nA pesar de haber eliminado la subvenci\u00f3n en diciembre de 2025 y reducir la subvenci\u00f3n en casi cerca los 2.000 millones de d\u00f3lares, a abril nuevamente se repuso, debido al incremento del precio del petr\u00f3leo en el mercado internacional. Ejecutivos de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) ya indicaban que el porcentaje estar\u00eda por el 20%.
\nDatos
\nEn 2014 la producci\u00f3n de gas alcanzaba los 60 millones de metros c\u00fabicos d\u00eda (MMmcd), pero en 2025 cerr\u00f3 con menos del 50%, es decir por debajo de los 30 MMmcd, lo que provoc\u00f3 una reducci\u00f3n de los ingresos y los env\u00edos a mercados vecinos.
\nPara el analista del sector energ\u00e9tico Ra\u00fal Vel\u00e1squez de la Fundaci\u00f3n Jubileo, la ca\u00edda de la producci\u00f3n de hidrocarburos bordea el 64%, es por ello que no se produce todos los combustibles que necesita la econom\u00eda boliviana, por lo tanto, \u201chay que importar\u201d.
\nA eso se suma la falta de divisas, es decir d\u00f3lares para importar combustibles, que no tiene el Gobierno, lo que complica las compras y la situaci\u00f3n de los hidrocarburos podr\u00eda complicarse a\u00fan m\u00e1s con la adquisici\u00f3n de Gas Licuado de Petr\u00f3leo (GLP) o gas natural y petr\u00f3leo, adem\u00e1s requerir\u00e1 m\u00e1s recursos y YPFB por el momento no los tiene.
\nMientras Vel\u00e1squez menciona los precios reales, el valor de los combustibles de estar a la par del que se maneja a nivel internacional, de lo contrario ser\u00e1 dif\u00edcil salir del problema en el cual se encuentra el pa\u00eds.
\nEl consultor energ\u00e9tico \u00c1lvaro R\u00edos tambi\u00e9n dijo que el problema de Bolivia son los d\u00f3lares que no tenemos. \u201cNo hay en el Banco Central de Bolivia ni en YPFB y tambi\u00e9n hay escasez en el sector privado, sino toda la importaci\u00f3n lo har\u00edan los empresarios\u201d, reflexion\u00f3.
\nAmbas declaraciones fueron realizadas en el programa de Amalia Pando, en Cabildeo Digital. En donde R\u00edos expres\u00f3 que el problema es el subsidio, ya que no permite tener una econom\u00eda formal y Bolivia ya se convirti\u00f3 en un importador neto de energ\u00eda.
\nAnunci\u00f3 que, si no cambia la situaci\u00f3n del sector hidrocarburos, en 2033 la importaci\u00f3n de combustibles provocar\u00e1 una erogaci\u00f3n de recursos cercano a los 6.000 millones de d\u00f3lares, con un barril de petr\u00f3leo estimado en 100 d\u00f3lares.<\/p>\n
Hecho aislado
\nAnte ese panorama complicado, el presidente de la C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC), Eduardo Olivo, asegur\u00f3 que la crisis de combustibles no es un hecho aislado.
\nLa situaci\u00f3n actual se lo atribuye a la falta de previsi\u00f3n, planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de medidas dr\u00e1sticas para resolver el problema nacional que mantiene al pa\u00eds en una incertidumbre y escasez permanente.
\nEl presidente de la CNC lament\u00f3 que la situaci\u00f3n se presente en plena zafra, per\u00edodo cr\u00edtico para la producci\u00f3n agr\u00edcola. Olivo advirti\u00f3 que est\u00e1 en riesgo 700 millones de d\u00f3lares en producci\u00f3n de az\u00facar y etanol.
\nManifest\u00f3 que las filas interminables en las estaciones de servicio y la especulaci\u00f3n para acceder al di\u00e9sel est\u00e1n elevando los costos del transporte de productos del campo a las ciudades, su incidencia est\u00e1 en el incremento de precios de los alimentos y el costo de vida de los bolivianos.
\n\u201cCada d\u00eda de paralizaci\u00f3n le cuesta al pa\u00eds m\u00e1s de 54 millones de d\u00f3lares por retraso en el flujo de carga internacional y m\u00e1s de 145 millones de bolivianos en la actividad econ\u00f3mica interna\u201d, lament\u00f3.
\nPor eso detall\u00f3 que esa situaci\u00f3n no es sostenible y no pueden aceptar que la econom\u00eda nacional dependa de decisiones fr\u00e1giles tard\u00edas e improvisadas.
\nAsimismo, sostuvo que desde la CNC exigen medidas inmediatas y concretas.
\nFrente a ese panorama desolador, piden una transparencia total en la compra, importaci\u00f3n, vol\u00famenes y el abastecimiento de combustibles en las pr\u00f3ximas semanas y meses; tambi\u00e9n garantizar carburantes para los sectores productivos, priorizando la cadena alimentaria, el transporte y las actividades que sostienen el abastecimiento nacional.
\nSolicitan la liberaci\u00f3n de la importaci\u00f3n de combustibles. \u201cBolivia necesita que el sector privado importe y abastezca directamente a los consumidores. Ministro (Marcelo) Blanco no podemos seguir el esquema cerrado de dependencia\u201d, apunt\u00f3.
\nSi no se toma decisiones concretas ahora, las consecuencias ser\u00e1n graves, menor producci\u00f3n, desabastecimiento, incremento de precios y p\u00e9rdida de empleos, advirti\u00f3.
\n\u201cBolivia no puede seguir gestionando crisis semana a semana, el pa\u00eds necesita decisiones no explicaciones y las necesita ahora\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
Ley
\nEl consultor del sector energ\u00e9tico, Boris G\u00f3mez \u00dazqueda, sostiene que urge nueva Ley de Hidrocarburos y nueva Ley de Electricidad para que privados asuman tareas de exploraci\u00f3n\/producci\u00f3n\/refino y comercializaci\u00f3n de gas y derivados de petr\u00f3leo.
\nSin embargo, el Estado no tiene dinero ni tecnolog\u00eda para asumir esos roles. El analista plantea una reforma estructural del modelo energ\u00e9tico.
\nSin energ\u00eda no hay econom\u00eda, sentencia y sostiene que el crecimiento de la producci\u00f3n y la competitividad dependen del acceso seguro y sostenible a gas, combustibles y electricidad.
\nPor ello se inclina por una Nueva Pol\u00edtica Energ\u00e9tica con apertura a la inversi\u00f3n privada en proyectos de: Electricidad renovable, hidr\u00f3geno verde, inteligencia artificial aplicada al sector y centros de datos regionales.
\nEso permitir\u00eda atraer capital internacional y aprovechar coyunturas globales, como ya lo hacen pa\u00edses como Panam\u00e1, Paraguay o Costa Rica, sostiene.
\nEl pa\u00eds necesita reformar la arquitectura legal vigente para garantizar reglas claras y transparentes que incentiven al capital privado. \u201cEs fundamental dejar de lado visiones estatistas\/socialistas y apostar por una normativa que promueva la modernizaci\u00f3n del sector energ\u00e9tico\u201d, afirma G\u00f3mez.
\nEntre tanto, el consultor financiero Jaime Dunn plante\u00f3 la necesidad que YPFB compita en el mercado nacional con empresas nacionales, sin necesidad de privatizarla, y depender\u00e1 de su capacidad de mantenerse o desaparecer.<\/p>\n\r\n