El inter\u00e9s de los compradores de autom\u00f3viles por los coches el\u00e9ctricos se dispar\u00f3 en toda Europa desde el comienzo de la guerra en Ir\u00e1n, ya que el aumento del precio de la gasolina pone de manifiesto la energ\u00eda m\u00e1s barata que se puede obtener al enchufarla a la corriente.
\nLos mercados en l\u00ednea del Reino Unido, Alemania, Francia y Espa\u00f1a registraron un enorme aumento en las consultas sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde el inicio del conflicto en febrero.
\nLa guerra provoc\u00f3 r\u00e1pidos aumentos en los precios de la gasolina y protestas en todo el mundo, mientras que los precios de la electricidad no se han visto tan afectados.
\nLos primeros ataques se lanzaron el 28 de febrero, provocando turbulencias en los mercados mundiales de materias primas, ya que Ir\u00e1n cerr\u00f3 de facto el estrecho de Ormuz, una ruta clave para las exportaciones de petr\u00f3leo y gas.
\nMobile.de, el mayor mercado online de coches de Alemania, afirm\u00f3 que los altos precios del combustible hab\u00edan sido un \u201ccatalizador\u201d para un \u201cauge de los coches el\u00e9ctricos\u201d.
\nAjay Bhatia, director ejecutivo de Mobile.de, asever\u00f3 que el mercado de autom\u00f3viles nuevos y usados \u200b\u200bregistr\u00f3 un aumento de m\u00e1s del 50% en las consultas sobre coches el\u00e9ctricos en marzo, en comparaci\u00f3n con febrero. Las consultas sobre veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel disminuyeron durante el mismo per\u00edodo, mientras que las de h\u00edbridos, que combinan un motor con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, aumentaron un 4%.
\nEl Volkswagen ID.3 fue el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s popular. En general, la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aument\u00f3 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, gracias a las generosas subvenciones a la compra de 6.000 euros (5.200 euros) que ofrece Berl\u00edn.
\nBhatia afirm\u00f3 que el precio del di\u00e9sel de 2,50 euros por litro en Alemania supone un poderoso incentivo para impulsar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos de cero emisiones, un objetivo que hasta ahora hab\u00eda tenido dificultades en la principal potencia europea en motores de combusti\u00f3n interna. \u201cLo que la transici\u00f3n energ\u00e9tica alemana no pudo lograr, casi lo ha conseguido la realidad econ\u00f3mica\u201d, agreg\u00f3.
\nCarwow, plataforma que conecta a compradores con concesionarios en el Reino Unido, Espa\u00f1a y Alemania, registr\u00f3 un aumento de entre el 20% y el 30% en las consultas sobre coches el\u00e9ctricos en los tres mercados entre febrero y marzo.
\nEntretanto, en el Reino Unido, la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aument\u00f3 un 23% durante ese mes, mientras que el inter\u00e9s por los h\u00edbridos creci\u00f3 un 19%.
\n\u201cDesde hace tiempo se observa una tendencia a abandonar los motores de combusti\u00f3n interna\u201d, detall\u00f3 Iain Read, director de contenidos de Carwow. \u201cPero con la guerra, hemos visto que esta tendencia se est\u00e1 acelerando. Los consumidores est\u00e1n preocupados por el coste de la vida y quieren reducir sus gastos habituales\u201d.
\nLas cifras publicadas la semana pasada por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT) mostraron que en marzo las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, basadas en las ventas de varios meses antes del estallido de las hostilidades, totalizaron 86.120. Esto supuso un aumento del 24,2% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior y un m\u00e1ximo hist\u00f3rico.
\nLa Centrale, uno de los mayores portales de compraventa de coches de Francia, asegur\u00f3 que sus b\u00fasquedas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron un 160% entre principios de marzo y principios de abril.
\n\u201cLos conductores son muy sensibles a los precios de la energ\u00eda y buscan alternativas\u201d, declar\u00f3 Guillaume-Henri Blanchet, subdirector general de La Centrale. \u201cInmediatamente observamos una reacci\u00f3n por parte de los conductores\u201d al considerar los coches el\u00e9ctricos, as\u00ed como un mayor inter\u00e9s en los veh\u00edculos de segunda mano.
\nSeg\u00fan AutoScout24, otra plataforma de venta online, la demanda de coches el\u00e9ctricos aument\u00f3 aproximadamente un 40% en Alemania, Austria e Italia, mientras que la demanda de coches de gasolina y di\u00e9sel se mantuvo estable o en descenso.
\nPara la industria automovil\u00edstica, y en particular para los fabricantes que presionaron en\u00e9rgicamente para que se reduzcan los objetivos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la cuesti\u00f3n ser\u00e1 si el creciente inter\u00e9s ser\u00e1 permanente.
\n\u201cEn mi opini\u00f3n, se trata de un repunte que disminuir\u00e1, pero no desaparecer\u00e1 por completo\u201d, afirm\u00f3 Bhatia, de Mobile.de. La demanda de coches el\u00e9ctricos se estabilizar\u00e1 en \u201cun nuevo nivel normal, superior al anterior\u201d, gracias a las mejoras en la infraestructura de carga y a la bajada de los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VEB).
\nIan Plummer, director de atenci\u00f3n al cliente de Autotrader en el Reino Unido, indic\u00f3 que los anteriores repuntes en los precios de la gasolina no se tradujeron en un aumento sostenido de las compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u201cA\u00fan queda trabajo por hacer para que los consumidores conf\u00eden en que los coches el\u00e9ctricos se adaptan a su estilo de vida\u201d, sostuvo.
\nBlanchet, de La Centrale, explic\u00f3: \u201cEsta crisis dejar\u00e1 algunas secuelas en los consumidores\u201d. Agreg\u00f3 que el aumento del precio de la gasolina en Ir\u00e1n provoc\u00f3 \u201cuna de las primeras veces que los consumidores son realmente conscientes del coste total de propiedad\u201d, lo que significa que est\u00e1n dispuestos a considerar un mayor coste inicial si los precios para alimentar el coche van a ser m\u00e1s bajos a largo plazo. (The Guardian)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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