El analista y exministro de Hidrocarburos, \u00c1lvaro R\u00edos, en entrevista con EL DIARIO advirti\u00f3 que Bolivia debe reaccionar \u201cde inmediato\u201d ante el alza del petr\u00f3leo provocada por la guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, porque el pa\u00eds \u201cno tiene margen\u201d para sostener precios internos congelados sin reactivar la subvenci\u00f3n y presionar a\u00fan m\u00e1s las reservas de d\u00f3lares.
\nSeg\u00fan R\u00edos, el primer paso es que el Gobierno \u201chable claro\u201d con la poblaci\u00f3n y reconozca el impacto real de la crisis energ\u00e9tica global, siguiendo ejemplos como Chile, donde su presidente pidi\u00f3 eficiencia energ\u00e9tica y reducci\u00f3n del consumo de combustibles.
\nLa exautoridad plante\u00f3 realizar campa\u00f1as abiertas para que los usuarios minimicen el uso de gasolina y di\u00e9sel, acompa\u00f1adas de medidas de gesti\u00f3n de la demanda, como restricciones temporales a la circulaci\u00f3n por placa en las grandes ciudades, para contener el consumo en un contexto en el que Bolivia importa m\u00e1s del 90% del di\u00e9sel y m\u00e1s de la mitad de la gasolina que consume.
\nR\u00edos record\u00f3 que el esquema de precios que elimin\u00f3 la subvenci\u00f3n, se dise\u00f1\u00f3 con un petr\u00f3leo de referencia cercano a 64\u201365 d\u00f3lares por barril, pero la guerra en Oriente Medio empuj\u00f3 la cotizaci\u00f3n internacional por encima de 90 d\u00f3lares, lo que en la pr\u00e1ctica reabri\u00f3 una brecha entre el costo de importaci\u00f3n y el precio interno regulado.
\n\u201cEn la actualidad, el litro de gasolina en Bolivia se mantiene en torno a 6,96 bolivianos, muy por debajo del nivel que pagar\u00eda un importador privado y por debajo de mercados vecinos como Per\u00fa, donde el litro supera ampliamente ese valor al tipo de cambio vigente. Nos hemos acostumbrado al subsidio\u201d, alert\u00f3 R\u00edos. Advirti\u00f3 que sostenerlo con un petr\u00f3leo de precio alto puede derivar en m\u00e1s dificultades para conseguir divisas y en desabastecimientos recurrentes en los surtidores.
\nCuestion\u00f3, adem\u00e1s, la forma en que el Gobierno ha manejado la reciente crisis de gasolina \u201cdesestabilizada\u201d. A dos meses del inicio del problema, afirma, \u201cno hubo ninguna capacidad de solucionarlo\u201d y sugiri\u00f3 incluso que dentro de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) podr\u00eda haber funcionarios que \u201cboicotean\u201d la gesti\u00f3n, debido a que se mantuvo a funcionarios de la anterior administraci\u00f3n estatal.
\nR\u00edos critic\u00f3 que, pese a los discursos oficiales sobre una \u201cmano negra\u201d, no exista hasta ahora ninguna acusaci\u00f3n formal ni responsables identificados, lo que, a su juicio, mantiene en la opacidad las verdaderas causas del desorden en la cadena de suministro.
\nDesde una perspectiva estructural, R\u00edos sostiene que la situaci\u00f3n precaria en materia de hidrocarburos es heredada de los gobiernos del Movimiento al Socialismo (MAS) y que ahora se expresa en riesgo de desabastecimiento, reaparici\u00f3n del contrabando, retorno de los subsidios y aumento del d\u00e9ficit fiscal.
\nAlert\u00f3 que, con una brecha creciente entre precios internos e internacionales, el contrabando de combustibles hacia pa\u00edses vecinos vuelve a ser un negocio atractivo y agrava la sangr\u00eda de divisas que ya enfrenta el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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