Es un privilegio trabajar de empleado p\u00fablico para servir al usuario con respeto y cortes\u00eda. Pero algunos funcionarios se sienten due\u00f1os de instituciones p\u00fablicas, con soberbia maltratan al pueblo. Por eso el presidente de la Direcci\u00f3n Departamental del MAS de La Paz, Omar Arce, inform\u00f3 que se est\u00e1 analizando elaborar una lista negra de funcionarios p\u00fablicos \u201cpititas\u201d del Gobierno. Es que nadie es imprescindible.
\nEl MAS est\u00e1 formado por organizaciones sociales, y son parte las federaciones de transportes.<\/p>\n
AMENAZAN CON FISCAL\u00cdA
\nLos transportistas est\u00e1n en el Gobierno, pero los funcionarios del Segip no colaborar\u00edan en sus tr\u00e1mites para obtener licencias de conducir, habr\u00eda burocracia. Si los choferes reclaman algo, ser\u00edan amenazados con ser llevados a la fiscal\u00eda.
\nPara cambiar esto, el 6 de octubre la Federaci\u00f3n Departamental de Transporte Libre de La Paz, con miles de choferes afiliados en sindicatos o asociaciones de taxis, radiotaxis, minibuses, transportes: provincial, yungue\u00f1o, interdepartamental e internacional, hace conocer a la directora del Segip, con copia al Defensor del Pueblo, lo siguiente: la arbitrariedad e intransigencia de algunos personeros en los ex\u00e1menes ya sea para licencia nueva o ascender de categor\u00eda, amenazando al interesado con anular tramites y pasarle a la fiscal\u00eda si se atreve a filmar (fotografiar) ex\u00e1menes dentro de las instalaciones de la ex f\u00e1brica Said, violando los derechos que tienen nuestros compa\u00f1eros. Los afectados por cent\u00edmetros se aplazan (ni la ciencia es exacta) y hay otros que sin saber conducir bien aprueban. No queremos pensar que hay corrupci\u00f3n. Por filmar o sacar fotograf\u00edas son amenazados. El compa\u00f1ero transportista (aplazado) tiene que iniciar de nuevo su tr\u00e1mite, comprando nuevamente valores, pagar otra vez a la autoescuela, perdiendo tiempo, no puede trabajar, no puede generar recursos para mantener a su familia. Por esta arbitrariedad, malos funcionarios est\u00e1n haciendo quedar mal a la instituci\u00f3n. La licencia de conducir es una herramienta de trabajo del transportista.<\/p>\n
CASO SUI GENERIS
\nUn antiguo chofer con dos veces categor\u00eda A, en el Segip habr\u00eda realizado tr\u00e1mites durante 6 a\u00f1os, de 2014 a 2020, queriendo obtener la categor\u00eda B y no le dieron. Por este caso preguntamos al Segip: \u00bfPor qu\u00e9? \u00bfOtorg\u00f3 dos veces categor\u00eda A, en vez de B? \u00bfAnular\u00edan su examen de categor\u00eda B de noviembre de 2018? \u00bfEl afectado por 6 a\u00f1os no podr\u00eda dar examen para la categor\u00eda C? \u00bfNo pueden cambiar las normas perjudiciales?<\/p>\n
\u00bfNORMAS OCULTAS?
\nLas normas no socializadas solo las conocen los del Segip. Tal vez las normas son as\u00ed:
\nLos ex\u00e1menes tienen que ser dentro de las instalaciones de la ex f\u00e1brica Said. O a los que reclaman anularles tr\u00e1mites y pasarlos a la fiscal\u00eda si filman o fotograf\u00edan los ex\u00e1menes.
\n\u00bfAlguien entiende estos requisitos del Segip?: dep\u00f3sito bancario (no hay n\u00famero de cuenta) Cat M, T. 80 Bs. Cat. P 225 Bs. Cat A, B, C 225 Bs. 280 Bs. pagar el costo examen a la autoescuela privada \u00bfPagar doble?
\nPor todo ello, es necesario reestructurar al SEGIP, de la siguiente manera:
\n1.- Elaborar nuevas normas de extensi\u00f3n de licencias de conducir con participaci\u00f3n de choferes y socializarlas.
\n2.- Comprar el \u201cvalorado por \u00fanica vez\u201d para dar examen, reexamen hasta ascender a otra categor\u00eda.
\n3.- Para ascender a categor\u00edas B y C no pagar otra vez a las autoescuelas privadas.
\n4.- Los funcionarios del Segip deber\u00e1n ser identificados con letras grandes.
\n5.- Contratar t\u00e9cnicos e ingenieros automotrices en vez de abogados, por ser una instituci\u00f3n t\u00e9cnica.
\n6.- La otorgaci\u00f3n de licencias de conducir que sea diaria, el tr\u00e1mite que dure un d\u00eda, con revisiones m\u00e9dicas, oculares y ex\u00e1menes p\u00fablicos.
\n7.- Que los choferes den ex\u00e1menes con los motorizados que conducen, no con otros.
\n8.- En los ex\u00e1menes de conducci\u00f3n los errores sean en cent\u00edmetros (error porcentual) no mayor a 30 cent\u00edmetros.
\n9.- Que los ex\u00e1menes sean p\u00fablicos, filmados, fotografiados en presencia de choferes, p\u00fablico y prensa.
\nEn conclusi\u00f3n, se debe reestructurar el Segip para agilizar la obtenci\u00f3n de licencias de conducir, herramienta de trabajo del transportista. Y el transporte es motor de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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