![\"\"](\"https:\/\/www.eldiario.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/hidro-2.webp\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras m\u00e1s de 100 d\u00edas de gobierno de Rodrigo Paz, el sector hidrocarburos ingres\u00f3 a una fase incierta debido a que las autoridades al frente, a pesar de tener toda la experiencia, todav\u00eda no tomaron decisiones estructurales para cambiar a Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), lo que se refleja en filas nuevamente de los surtidores, la calidad p\u00e9sima de la gasolina y en espera de normativa para reestructurar todo el \u00e1rea para que sea atractivo al capital privado. Mientras tanto, la desconfianza crece y los riesgos de volver al pasado est\u00e1n cerca.<\/p>\n
Informe
\nEl reciente informe de Ipsos Ciesmori, \u201cGasolina de mala Calidad: Percepciones sobre la Narrativa Gubernamental y el Seguro de Compensaci\u00f3n\u201d, revela un profundo escepticismo respecto a la narrativa gubernamental sobre los problemas de calidad y suministro de combustible.
\nEn ese marco, la encuesta muestra que el 65% de los ciudadanos del Eje Troncal desconf\u00eda de la explicaci\u00f3n oficial que atribuye las fallas a un \u201csabotaje\u201d o \u201cboicot pol\u00edtico\u201d. En contraste, solo el 27% respalda esta tesis oficial.
\nLa percepci\u00f3n mayoritaria (44%) es que dicha narrativa es una excusa para evadir la responsabilidad de YPFB por la falta de controles; en tanto, un 21% se\u00f1ala una falta de transparencia directa en la importaci\u00f3n.
\nA nivel regional, el escepticismo es notablemente m\u00e1s profundo en Cochabamba, donde la credibilidad en la versi\u00f3n gubernamental cae a un 19%. Por el contrario, Santa Cruz presenta el nivel m\u00e1s alto de confianza en el discurso oficial, aunque este sigue siendo minoritario con apenas 30% de respaldo.
\nEn cuanto a la respuesta gubernamental mediante el seguro para reparar veh\u00edculos afectados, la opini\u00f3n est\u00e1 dividida. Un 46% considera justo los 12 requisitos exigidos para acceder al beneficio, vi\u00e9ndolos necesarios para evitar fraudes. Sin embargo, el 33% califica el proceso como excesivamente burocr\u00e1tico, sugiriendo que busca desincentivar los reclamos y un 13% lo considera excluyente por la complejidad de la documentaci\u00f3n.
\nFinalmente, existe una alta incredulidad sobre la promesa de reembolsos retroactivos para quienes ya repararon sus motores por cuenta propia. El 68% de la poblaci\u00f3n desconf\u00eda que este anuncio se cumpla. Las principales razones para esta desconfianza son la dificultad t\u00e9cnica de demostrar da\u00f1os en motores ya reparados (44%) y la percepci\u00f3n de que es una promesa pol\u00edtica para frenar protestas (24%). El pesimismo sobre los reembolsos se agudiza en El Alto (79% de desconfianza) y Cochabamba (74%).
\nAnte esa percepci\u00f3n negativa de la poblaci\u00f3n, el analista del sector energ\u00e9tico \u00c1lvaro R\u00edos Roca, escribi\u00f3 en su cuenta @alvaroriosroca: \u201cse resolvi\u00f3 el misterio de la gasolina. Algo no cuadraba en las explicaciones oficiales. (Hubo) como 6 (contradicciones). La gasolina base ten\u00eda goma fuera de especificaci\u00f3n. Lo m\u00e1s indignante, todo indica que trataron de ocultar la verdad\u201d.<\/p>\n
YPFB
\nEn los 100 d\u00edas de gobierno, las autoridades del sector hidrocarburos no lograron reestructurar la entidad petrolera, pero a ra\u00edz de la mala calidad de la gasolina, una nota de prensa de YPFB sostiene que se desvincularon a m\u00e1s de 400 funcionarios, en el marco del proceso de reestructuraci\u00f3n.
\nEl analista del sector de hidrocarburos de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, explica en su cuenta de @RaulVelag que \u201cdesde el 2005 (Ley Hidrocarburos 3058), a\u00f1o tras a\u00f1o que la poblaci\u00f3n conf\u00eda cada vez menos en YPFB\u201d.
\n\u201c15 presidentes ejecutivos todos interinos entre 2006-2026. 20 a\u00f1os marcada por la corrupci\u00f3n, manoseo pol\u00edtico, despilfarro e improvisaci\u00f3n. Cero, credibilidad en YPFB. Urge una reforma\u201d, observ\u00f3.
\nPor ello se anima a plantear sugerencias, como nombrar presidente y directorio de YPFB a partir de ternas propuestas por la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP). Para esto no se requiere nueva norma, est\u00e1 en los estatutos, tambi\u00e9n mediante ley derogar los art\u00edculos 22 y 23 de la Ley N\u00b03058, establecer que el Estatuto define estructura y ubicaci\u00f3n.
\nComplementa con la propuesta de redimensionar YPFB, terciarizar refinaci\u00f3n, transporte y comercializaci\u00f3n, as\u00ed como implementar Programa de Reforma Institucional en YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), institucionalizando todos los cargos a partir de experiencia previa en Caminos, Impuestos y Aduanas (1999-2001).<\/p>\n
Riesgos
\nEl a\u00f1o pasado, R\u00edos advert\u00eda que en la presente gesti\u00f3n el pa\u00eds podr\u00eda importar parte del gas natural que se consume en el pa\u00eds, ante la falta de exploraci\u00f3n para el descubrimiento de nuevas reservas.
\nSin embargo, en una entrevista con un medio de comunicaci\u00f3n, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00eda, Mauricio Medinaceli, asegur\u00f3 que est\u00e1n trabajando para alejar esa posibilidad y esperan resultados positivos en la presente gesti\u00f3n.
\nComo se recordar\u00e1, la ca\u00edda de la producci\u00f3n de gas provoc\u00f3 la p\u00e9rdida del mercado argentino y la reducci\u00f3n de ingresos, mientras que a Brasil se env\u00edan menos vol\u00famenes que no llegan al 50% de lo que se exportaba, de 30 millones de metros c\u00fabicos d\u00eda (MMmcd) y, por ende, bajaron los ingresos de 6.000 millones de d\u00f3lares a menos de 2.000 millones.
\nEsa situaci\u00f3n se complic\u00f3 con la ca\u00edda de la producci\u00f3n de l\u00edquidos, para la gasolina en especial y el di\u00e9sel, lo que provoc\u00f3 la importaci\u00f3n de ambos a un costo de alrededor de 3.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.
\nA pesar de haber eliminado la subvenci\u00f3n, el fantasma de restituirlo no se aleja, advierten economistas al resurgir conflictos b\u00e9licos en Medio Oriente tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n, y la respuesta no se dej\u00f3 de esperar, hasta el punto de cerrar el estrecho de Ormuz.
\nEse panorama afecta a la econom\u00eda global y Bolivia no se salva por la importaci\u00f3n que realiza de gasolina en m\u00e1s del 50% y de di\u00e9sel que pasa el 90%; ahora el presupuesto puede subir tras el incremento del precio del petr\u00f3leo.
\nAl respecto, el analista Gonzalo Ch\u00e1vez advirti\u00f3 en su cuenta @GonzaloCHavezA: Muy malas noticias. Petr\u00f3leo a m\u00e1s de 90 d\u00f3lares el barril, volver\u00e1n las subvenciones a los hidrocarburos en Bolivia, por lo menos, hasta junio.<\/p>\n
Oficial
\nEl pasado jueves, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Mauricio Medinaceli, denunci\u00f3 ante la C\u00e1mara de Senadores que advertencias sobre la calidad de la gasolina realizadas en septiembre de 2025 por la C\u00e1mara Automotor Boliviana (CAB) a la anterior gesti\u00f3n de YPFB no fueron atendidas oportunamente, por lo que el Gobierno actual investiga las irregularidades y aplica correctivos para garantizar combustibles de calidad.
\nSeg\u00fan la nota en cuesti\u00f3n, \u201cestos problemas tendr\u00edan relaci\u00f3n directa con la calidad de la gasolina comercializada en el pa\u00eds. Sin embargo, la respuesta institucional en ese momento fue la conformaci\u00f3n de mesas de trabajo, sin medidas correctivas inmediatas\u201d.<\/p>\n
Controles a
\nla gasolina
\nEl Ministerio inform\u00f3 que, a trav\u00e9s de YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos, se implementaron nuevas medidas de control en toda la cadena de suministro de gasolina. Entre las principales acciones se encuentran el incremento de controles de calidad en plantas y cisternas con certificaciones independientes, un programa progresivo de limpieza de tanques de almacenamiento, la aplicaci\u00f3n de par\u00e1metros m\u00e1s estrictos para combustibles importados y la incorporaci\u00f3n de aditivos para mejorar la estabilidad de la gasolina y evitar la formaci\u00f3n de gomas.
\nAsimismo, YPFB anunci\u00f3 la inclusi\u00f3n de nuevos aditivos para mejorar la gasolina, lo que, seg\u00fan versi\u00f3n de la estatal, habr\u00eda provocado demoras en los despachos de combustibles, lo que provoc\u00f3 el retorno de filas. Pero los reportes de mala gasolina contin\u00faan.
\nEl Gobierno prev\u00e9 incrementar la producci\u00f3n nacional en refiner\u00edas mediante la importaci\u00f3n de crudo, con el objetivo de reducir la dependencia de combustibles importados.<\/p>\n
Da\u00f1os
\nSe habilit\u00f3 el Sistema de Registro y Evaluaci\u00f3n de Contingencias (SREC), mediante el WhatsApp 72150600 y la l\u00ednea 50850088, donde los usuarios pueden registrar sus reportes sobre los efectos de la gasolina al motorizado.
\nCada caso ser\u00e1 registrado, validado y evaluado t\u00e9cnicamente. Los da\u00f1os ser\u00e1n clasificados en leves, medios y graves. Los casos leves podr\u00e1n resolverse de forma m\u00e1s \u00e1gil mediante declaraci\u00f3n jurada y pago directo, mientras que los otros requerir\u00e1n una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica adicional.
\nPor otra parte, ante declaraciones de Samuel Doria Medina, aliado de Rodrigo Paz, que public\u00f3 en su cuenta @SDoriaMedina, que indicaba que deje de culpar a otros gobiernos por los problemas de combustible.
\nLa reacci\u00f3n de Medinaceli no se dej\u00f3 esperar y la respuesta fue: \u201cQuien piensa que esto no es culpa de la gesti\u00f3n pasada es que no conoce el sector de hidrocarburos a cabalidad\u201d.<\/p>\n
Datos
\nLuego de 20 a\u00f1os de rentismo y estatismo:
\n– Entre 2005-2015 sobre explotaron las reservas de gas, descubiertas en los 90\u2019s para obtener + renta para gastar m\u00e1s.
\n– Ca\u00edda en la producci\u00f3n de gas en -54% entre 2015-2025 por falta de exploraci\u00f3n, p\u00e9rdida de mercados y corrupci\u00f3n.
\nFuente: Ra\u00fal Vel\u00e1squez<\/p>\n
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