En La Paz circulan unos 2.000 micros y colectivos que cumplieron su ciclo de vida y, por lo antiguo, se constituyen en un serio riesgo para la vida de los pasajeros, quienes diariamente est\u00e1n en la necesidad de transportarse, por complicadas calles y avenidas de la sede de Gobierno. Un estudio recomend\u00f3 hace a\u00f1os su urgente cambio, sin embargo, nadie puede obligar a retirar estos motorizados.
\nLa informaci\u00f3n fue proporcionada por Iv\u00e1n Soliz, dirigente de uno de los sindicatos de Transporte en La Paz. \u201cSomos seis sindicatos tradicionales que hemos fundado la Federaci\u00f3n Primero de Mayo; tenemos alrededor de 400 a 500 micros por sindicato, estamos hablando de 2.000 unidades que circulan en La Paz\u201d.
\nRespecto a las inspecciones t\u00e9cnicas a cargo de la Polic\u00eda, indic\u00f3 que lamentablemente son anuales y no garantizan un mantenimiento adecuado. \u201cNosotros responsablemente hacemos (la revisi\u00f3n) cada mes o 15 d\u00edas, especialmente en el sistema de frenos\u201d.
\nSobre las rosetas de inspecci\u00f3n, explic\u00f3 que ya no est\u00e1 bajo la responsabilidad del sindicato, sino que ahora existen acuerdos con la Polic\u00eda para hacer las respectivas inspecciones t\u00e9cnicas, con el fin de cumplir con este tr\u00e1mite.
\nSoliz admiti\u00f3 que es urgente la renovaci\u00f3n de estos motorizados. \u201cEstar\u00edamos interesados en renovar nuestras unidades de trabajo, pero no existen pol\u00edticas de parte del Estado para que podamos adquirir nuevos buses, cuyos costos oscilan entre 90.000 a 100.000 d\u00f3lares\u201d, dijo.<\/p>\n
Veh\u00edculos
\nregistrados
\nSeg\u00fan datos de la Secretar\u00eda Municipal de Movilidad, en la sede de Gobierno existen 1.670 veh\u00edculos registrados, entre micros y buses, de los cuales el 49 % tiene una antig\u00fcedad entre 50 y 51 a\u00f1os y el restante, entre 13 y 39 a\u00f1os.
\nEse estudio demuestra que los motorizados son de los a\u00f1os 60, 70 y 80. \u201cEstos veh\u00edculos son antiguos y por sus fallas mec\u00e1nicas constituyen un peligro p\u00fablico\u201d, afirma.
\nEn ese marco, nunca se concret\u00f3 la posibilidad de acceder a un fideicomiso, por parte de los choferes, para renovar el parque automotor de micros y buses que debe ser concertado entre autoridades y choferes. En Santa Cruz se contabilizaron 7.481 micros, en La Paz, unos 3.625 y en Cochabamba 2.882, seg\u00fan datos del INE de 2017.
\nNormativa
\nno se acata
\nEl director departamental de Tr\u00e1nsito, Ricardo P\u00e9rez, explic\u00f3 que la normativa tampoco se acata a fin de renovar el parque automotor, ya que el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito que data de 1973 obliga a la renovaci\u00f3n de veh\u00edculos con m\u00e1s de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad, en el caso de la sede de Gobierno, y 10 en el interior del pa\u00eds.
\nAgrega que si bien hay la normativa no se la puede hacer cumplir, debido a la presi\u00f3n social de la dirigencia, pero ve que debe haber un proceso de concertaci\u00f3n como \u00fanica salida para que se cumpla la norma.
\nLa Alcald\u00eda planifica mesas de trabajo entre juntas vecinales, transportistas y Tr\u00e1nsito, entre tanto, las fallas t\u00e9cnicas siguen siendo motivo de accidentes. (Innovapress)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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