El ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Mauricio Medinaceli, responsabiliz\u00f3 a la administraci\u00f3n t\u00e9cnica de Luis Arce por la baja calidad de los carburantes en el pa\u00eds. El titular de esta cartera de Estado garantiz\u00f3 que las importaciones realizadas por YPFB, en el actual gobierno, est\u00e1n plenamente certificadas y cumplen con los est\u00e1ndares internacionales de calidad.
\nLa autoridad afirm\u00f3 que tanto la gasolina como el etanol cumplen estrictamente con los est\u00e1ndares de calidad, asegurando que su mezcla no representa riesgo alguno para el funcionamiento.
\nEl ministro de Hidrocarburos atribuy\u00f3 las fallas a la herencia recibida, describiendo la gesti\u00f3n previa como un ciclo de reciclaje ineficiente y de baja calidad. \u201cSe reutiliz\u00f3 el aceite, por usar un ejemplo coloquial\u201d, se\u00f1al\u00f3 la autoridad para ilustrar el desgaste de los procesos heredados.
\nAnte la creciente ola de denuncias por parte de conductores particulares y del sector transporte, especialistas confirmaron el hallazgo de sedimentos de carb\u00f3n en los sistemas de combusti\u00f3n. Seg\u00fan los expertos, esta acumulaci\u00f3n de polvo fino de carb\u00f3n no s\u00f3lo afecta el rendimiento inmediato, sino que provoca da\u00f1os estructurales irreversibles en los motores a largo plazo.
\nTras la necesidad de optimizar el rendimiento energ\u00e9tico en el pa\u00eds, el ministro Medinaceli se\u00f1al\u00f3 que el camino t\u00e9cnico apunta a una reconfiguraci\u00f3n de los componentes. En su opini\u00f3n, se debe reducir gradualmente el porcentaje de mezcla de etanol para priorizar la introducci\u00f3n de combustibles con un mayor octanaje y pureza. Esta transici\u00f3n no es arbitraria, busca elevar los est\u00e1ndares de calidad del producto final que llega al consumidor, garantizando una combusti\u00f3n m\u00e1s limpia y eficiente.
\nEl titular de Hidrocarburos puntualiz\u00f3 que las fallas operativas detectadas recientemente tienen su origen en la acumulaci\u00f3n de sedimentos y residuos cr\u00edticos dentro de los tanques de almacenamiento. Recalc\u00f3 que esta situaci\u00f3n es consecuencia directa del manejo de l\u00edquidos durante la gesti\u00f3n anterior, donde la falta de mantenimiento preventivo permiti\u00f3 que los desechos s\u00f3lidos comprometieran la integridad de la infraestructura actual.
\nFrente a la creciente ola de denuncias por parte de los choferes, especialistas confirmaron el hallazgo de carbonilla \u2014un residuo fino de carb\u00f3n\u2014 en diversos motores. Al respecto, el presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Yussef Akly, afirm\u00f3 que la estatal ya implement\u00f3 las medidas t\u00e9cnicas necesarias. \u201cYa estamos con todas las correcciones; este problema no deber\u00eda presentarse de aqu\u00ed en adelante\u201d, indic\u00f3.
\n\u201cEs un sistema ineficiente y heredado\u201d, asever\u00f3, luego de explicar que el desabastecimiento de combustible provoc\u00f3 una acumulaci\u00f3n de sedimentos en los tanques que termin\u00f3 afectando la calidad del producto.
\nLa autoridad asegur\u00f3 que el proceso de estabilizaci\u00f3n se ha centralizado en las refiner\u00edas, una medida que busca disipar dudas y \u201ccerrar cualquier brecha\u201d de inseguridad sobre la calidad de los combustibles.
\nEl presidente de YPFB anunci\u00f3 la activaci\u00f3n de una auditor\u00eda t\u00e9cnica en toda la cadena log\u00edstica. La inspecci\u00f3n abarca desde el arribo del producto en puertos y fronteras terrestres hasta su resguardo en plantas de almacenaje, incluyendo el monitoreo de cisternas, ductos y tanques de recepci\u00f3n.
\n\u201cSe realiz\u00f3 una revisi\u00f3n exhaustiva basada en un diagn\u00f3stico inicial bajo los est\u00e1ndares habituales de la industria. Esto permiti\u00f3 que los controles de calidad validaran el producto importado antes de su distribuci\u00f3n final\u201d, dijo.
\nPor su parte la directora de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, Margot Ayala, destac\u00f3 el despliegue nacional que permiti\u00f3 la toma de 260 muestras de combustibles mediante sus tres laboratorios m\u00f3viles. No obstante, la autoridad reconoci\u00f3 que la instituci\u00f3n requiere fortalecer su capacidad anal\u00edtica. Para ello, se avanza en un convenio con YPFB Refinaci\u00f3n, con el fin de acceder al \u00fanico laboratorio certificado del pa\u00eds capaz de realizar peritajes t\u00e9cnicos de alcance total.
\nAsimismo, con la finalidad de garantizar la calidad del suministro, Ayala anunci\u00f3 que una delegaci\u00f3n oficial se trasladar\u00e1 a Paraguay, este jueves, para fiscalizar el combustible desde su origen. La inspecci\u00f3n contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de representantes del sector transporte y otros actores clave. En paralelo, el Gobierno ha intensificado las auditor\u00edas en plantas de almacenaje y la revisi\u00f3n rigurosa de los certificados de calidad, tanto de YPFB como de las importadoras privadas.
\nLas autoridades coincidieron en que el problema no es de alcance nacional, sino que se encuentra focalizada en zonas cr\u00edticas donde se detectaron mezclas con residuos antiguos en los tanques de almacenamiento. Tambi\u00e9n confirmaron que las medidas correctivas ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n y se comprometieron a difundir los resultados de las nuevas auditor\u00edas bajo un esquema de total transparencia hacia la ciudadan\u00eda.
\nEl martes pasado, el representante del Colegio de Ingenieros Mec\u00e1nicos de Bolivia, Juan Miguel Bonilla, anunci\u00f3 que la instituci\u00f3n formaliz\u00f3 un requerimiento de informe t\u00e9cnico ante el Ministerio de Hidrocarburos, la ANH y YPFB para determinar con precisi\u00f3n los est\u00e1ndares de calidad de los combustibles que se distribuyen actualmente en el pa\u00eds.
\nLa solicitud fue realizada ante las \u00faltimas denuncias sobre aver\u00edas en los motores, tanto del transporte p\u00fablico como particular, presuntamente vinculadas a la baja calidad del combustible importado por el Gobierno.
\nBonilla inform\u00f3 que hasta la anterior semana entre el 50% y el 60% de los veh\u00edculos que ingresan a los talleres lo hac\u00edan por fallas en el sistema de inyecci\u00f3n, derivados directamente de la mala calidad del combustible.<\/p>\n
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