Una colisi\u00f3n m\u00faltiple provocada por un microb\u00fas la ma\u00f1ana de ayer, en la zona de Tacagua de la ciudad de La Paz, dej\u00f3 p\u00e9rdidas econ\u00f3micas cuantiosas porque seis motorizados sufrieron da\u00f1os considerables, inform\u00f3 el director departamental de Tr\u00e1nsito, coronel Ricardo P\u00e9rez, a tiempo de aclarar que el conductor del veh\u00edculo qued\u00f3 aprehendido porque el caso pas\u00f3 al Ministerio P\u00fablico.
\nDe acuerdo con la versi\u00f3n inicial del conductor, al promediar las 7.30 de la ma\u00f1ana, el microb\u00fas de la l\u00ednea 501 que se desplazaba por la avenida Julio T\u00e9llez de la zona de Tacagua perdi\u00f3 el control sobre el sistema de frenos lo que provoc\u00f3 que impacte con seis veh\u00edculos que estaban en la v\u00eda, algunos estacionados y otros en circulaci\u00f3n.
\n\u201cCuando se ha desplazado el micro impact\u00f3 en principio con una camioneta, marca Gamma, luego con un minib\u00fas Nissan y luego con un autom\u00f3vil y posteriormente con dos minibuses antes de llegar a su punto de descanso. Todos los veh\u00edculos impactados tienen serios da\u00f1os materiales en sus estructuras\u201d, precis\u00f3 P\u00e9rez en entrevista con Contacto Bolivia.
\nEl hecho de tr\u00e1nsito dej\u00f3 el saldo de 22 personas heridas las cuales fueron atendidas en diferentes centros de salud.
\nConsultado si la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular que Tr\u00e1nsito realiza anualmente no verifica el estado de estos micros que datan de m\u00e1s de hace 30 a\u00f1os, P\u00e9rez asegur\u00f3 que la misma es \u201csuperficial\u201d y no garantiza que los veh\u00edculos est\u00e9n en condiciones \u00f3ptimas los 365 d\u00edas del a\u00f1o. \u201cEs responsabilidad de todo conductor de veh\u00edculo ya sea particular y m\u00e1s aun de servicio p\u00fablico\u201d, dijo.
\nAsimismo, la autoridad policial aclar\u00f3 que Tr\u00e1nsito no tiene el respaldo legal para sacar de circulaci\u00f3n a estos motorizados que en algunos casos tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os.
\n\u201cEste es un problema estructural que no solamente requiere de la atenci\u00f3n de las autoridades de Tr\u00e1nsito sino del nivel central y local del Estado\u201d, dijo.
\nP\u00e9rez apunt\u00f3 que este tipo de veh\u00edculos que datan desde hace 30 a\u00f1os se convierten en potenciales factores de riesgo, si es que no est\u00e1n debidamente mantenidos.
\nFinalmente, el efectivo del orden manifest\u00f3 que el conductor fue remitido al Ministerio P\u00fablico por los da\u00f1os personales y materiales.<\/p>\n
RESPONSABILIDAD
\nDEL GAMLP
\nEl especialista en urbanismo, Ra\u00fal R\u00edos, manifest\u00f3 que de acuerdo con las leyes 482 y 015, el Gobierno Aut\u00f3nomo Municipal de La Paz (Gamlp) es el responsable del control de estos motorizados.
\n\u201cMicros que tienen una antig\u00fcedad de m\u00e1s de 50 a\u00f1os a\u00fan contin\u00faan circulando por las calles y avenidas de la Paz, pese a la topograf\u00eda accidentada y la Alcald\u00eda no hace nada\u201d, dijo. Seg\u00fan un experto, en la actualidad hay casi 2.000 micros en la ciudad que datan de los a\u00f1os 60, 70 y 80.
\nAsimismo, el especialista apunt\u00f3 que el Viceministerio de Transporte debe elaborar una normativa para prohibir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos obsoletos y en malas condiciones, en especial de los motorizados que son utilizados para el servicio de transporte p\u00fablico.
\n\u201cDe acuerdo con la Ley 165 se tiene que generar un sistema nacional que tiene que estar regido por el Ministerio de Obras P\u00fablicas. Y la operaci\u00f3n e implantaci\u00f3n de los centros tienen que estar a cargo de los municipios\u201d, indic\u00f3 R\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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