Los empresarios lamentan que Transportes A\u00e9reos Bolivianos (TAB) genere perjuicios al comercio exterior boliviano, ya que las l\u00edneas a\u00e9reas tienen que trabajar con la empresa para traer carga desde mercados internacional y el \u00fanico avi\u00f3n ingres\u00f3 en mantenimiento, lo que provoc\u00f3 que se acumule carga en Estados Unidos por un valor significativo.
\nLamentan que el pa\u00eds presente casos que limitan la cobertura de las necesidades que requiere la coyuntura actual y contravienen la tendencia mundial.
\nActualmente, el mundo ingres\u00f3 a la cuarta ola de la pandemia, etapa en la cual se requiere insumos para la industria farmac\u00e9utica, equipos para la atenci\u00f3n de las Unidades de Terapia Intensiva, repuestos para estos equipos o simplemente alimentos, todo esto se constituye en una necesidad vital. Por lo cual, la log\u00edstica del comercio exterior se ha posicionado, a\u00fan m\u00e1s, como un factor preponderante para coadyuvar con la contenci\u00f3n de la pandemia.
\nEn ese contexto, las empresas bolivianas que tienen que transportar mercader\u00eda desde Estados Unidos, Europa, Asia u otro lugar deben trabajar con TAB para lograr este cometido.
\nLa empresa cuenta con una sola aeronave para la prestaci\u00f3n de este servicio y frecuentemente est\u00e1 en mantenimiento, con el agravante que no existe una planificaci\u00f3n para este proceso.
\nSostienen que los servicios de TAB encarecen las operaciones empresariales bolivianas, debido a su deficiencia en la prestaci\u00f3n de servicios y provoca dificultades con sus clientes al no poder cumplir con los pedidos realizados.
\nCorren el riesgo de que se les ejecute boletas de garant\u00eda, se incurran en multas o lo m\u00e1s grave, que muchos bolivianos pongan en riesgo su vida, debido a que los centros de salud no cuenten oportunamente con la provisi\u00f3n de equipamiento m\u00e9dico, f\u00e1rmacos o insumos de manera oportuna, sostienen.<\/p>\n
TAB
\nEl TAB, a trav\u00e9s de notas, inform\u00f3 a las empresas que desde el 10 de julio su aeronave M-10 30F con matr\u00edcula CP-2791 ingres\u00f3 al servicio de mantenimiento \u201cC\u201d \u2013 Check por el lapso aproximado de 50 d\u00edas.
\nLamentablemente, al constituirse como la \u00fanica alternativa que brinda este tipo de servicios, limita a las empresas importadoras y genera efectos negativos para la din\u00e1mica del comercio exterior, por su ejercicio monop\u00f3lico en el mercado boliviano.
\nDesde que el avi\u00f3n carguero qued\u00f3 fuera de servicio se acumularon aproximadamente 700 toneladas de carga en Miami, por un valor aproximado de 6 millones de d\u00f3lares, que no pueden llegar al pa\u00eds.
\nEsa situaci\u00f3n se complica ante la negativa por parte de las autoridades de Bolivia para autorizar vuelos ch\u00e1rter con carga que pueda descongestionar el flujo operativo, situaci\u00f3n que pone en riesgo el cumplimiento de contratos y la atenci\u00f3n de la emergencia sanitaria.
\nLa C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC \u2013 Bolivia) cree que ese tipo de operaciones, que baja la calidad de servicio, impone precios excesivos, se beneficia de barreras de entrada a este mercado, le hacen mucho da\u00f1o y generan perjuicios al sector empresarial.
\nPlantean el ingreso de otras empresas que brinden similares servicios, pero en condiciones m\u00e1s eficientes, generar competencia en el mercado nacional y mejorar los servicios a\u00e9reos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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